Actualité écurie Toyota

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Aperçu technique à la veille du Grand Prix d'Espagne – Questions à Luca Marmorini, écurie Toyota F1 :
Quelle a été la masse de travail à fournir pour adapter le boîtier électronique standard ?
Énorme! Nous avons dû procéder à de nombreux et très longs essais en piste, car le moteur dont le développement a été gelé en raison du moratoire décidé par la FIA, a été développé avec un boîtier différent, fabriqué par Magneti Marelli. Qui plus est, nous avons dû composer avec les autres restrictions, notamment en ce qui concerne l'antipatinage, le frein moteur, etc.. Même si nous avions eu la possibilité d'adapter notre propre boîtier, ces restrictions auraient constitué un bouleversement de toute manière. Mais il nous a fallu composer avec le boîtier électronique standard en plus. Nous avons reçu de la documentation détaillant les systèmes du boîtier standard, mais l'adaptation a exigé des tests non seulement au banc, mais également en piste. La tâche fut si complexe que nous avons manqué de temps pour tout tester, même si nous pensons avoir couvert la majorité des incertitudes en la matière.

Quelle est l'ampleur des différences entre l'ancien boîtier et le boîtier standard ?
Les différences sont énormes, non seulement du point de vue du moteur, mais également du point de vue de la boîte de vitesses et de la gestion du passage des rapports. La mise au point d'une gestion de passage des rapports quasiment sans rupture de charge est un point délicat qui ne vous laisse pas la moindre marge d'erreur. Tout doit parfaitement fonctionner. L'équipe a effectué un immense trava...








Jarno, vous terminez 4ème ici, à Sepang. Êtes-vous satisfait ?
C'est super ! Je la voulais vraiment cette quatrième place et je la dédie à l'équipe toute entière. Elle a accompli un excellent travail cet hiver pour me donner une voiture compétitive. Durant tout ce week-end passé en Malaisie, tout le monde m'a encouragé et les mécaniciens ont fait un boulot formidable.

Pensez-vous que votre résultat reflète la compétitivité de la TF108 ?
L'équipe a fourni un travail extraordinaire ce week-end et nous méritions d'occuper les avant-postes. Je me suis bagarré avec les McLaren durant pratiquement toute la course. Même si elles semblaient légèrement plus rapides par endroits, je n'ai jamais cédé un centimètre de piste. C'est aussi pour ça que nous étions très compétitifs. Dans les derniers tours, ce fut le tour de Lewis Hamilton de me donner du fil à retordre, mais je ne me suis pas démonté, j'ai tenu bon jusqu'au bout.Les 13 derniers tours ont davantage ressemblé à des qualifications : impossibilité totale de baisser la garde ! Avec la chaleur et l'humidité, la Malaisie n'est peut-être pas le meilleur endroit pour ce genre d'exploit, mais c'est comme ça.

Que s'est-il passé au premier virage où vous avez perdu quelques places ?
Je suis parti de la troisième place sur la grille, mais j'ai pris un peu large en bout de ligne droite, avant le premier virage. Je n'ai absolument pas vu Nick (Heidfeld) à mes côtés, à cause de ces nouvelles protections latérales très hautes. Il est très difficile de voir si une monoplace est à votre hauteur, en fait. Nous avons frotté un peu, ce qui m'a fait perdre un peu de terrain sur Kubica, Webber et Hamilton. J'aurais préféré sortir du premier virage en troisième position, mais je ne pense pas que j'aurais pu conserver cette place pour accéder au podium, car je n'é...
















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