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Vitantonio Liuzzi (dit Tonio) est un pilote automobile italien né le 6 août 1981 à Locorotondo (Italie).
Vitantonio Liuzzi débute en 1991 en karting, où il s'illustrera près de 10 ans, emportant ainsi dès 1993, le championnat italien, puis en 1995, en s'adjugeant un titre vice-champion du monde. Évoluant dans la catégorie Junior intercontinental A en 1996, il y emporte à nouveau son championnat national. Devenu senior en 1997 puis engagé en Formule Super A en 1998, la catégorie reine du karting, il conquiert la 3e place du podium du Championnat d'Europe avant en 1999 de remporter le Ayrton Senna Memorial puis en 2000 la deuxième marche de la Coupe du Monde.
En 2001 il s'engage parallèlement dans le Championnat du Monde FIA-CIK, et dans le Championnat allemand de Formule Renault. Dans ce dernier, il connaît la réussite, emportant la manche au Nürburgring puis la seconde place du championnat.
Liuzzi est engagé en 2002 en Formule 3 par Opel Team BSR dans le championnat allemand, saison durant laquelle il décroche deux poles positions, mais seulement la neuvième place finale, ne conquérant que trois podiums sans jamais monter une seule fois sur la première marche. Il s'assure cependant au cours de cette saison le soutien financier de Red Bull et est repéré par Coloni en Formule 3000 et Williams en Formule 1 qui lui font effectuer des tests.
L'essai est transformé chez Coloni Motorsports, puisqu'il se voit engagé par cette équipe pour courir le Championnat du Monde de F3000 pour la saison 2003 durant laquelle il se révèle comme le meilleur novice accrochant deux podiums, et une pôle position au Grand Prix de Hongrie F3000 2003. Transféré chez Arden en 2004, il y fait preuve d'une suprématie qui le mène 7 fois à la victoire et 2 fois sur une autre marche du podium en 10 manches, égalant le record de victoire à date. Il est bien sur sacré Champion International FIA de F3000 avec 86 points.
Red Bull, son soutien financier depuis trois ans, nouveau propriétaire en Formule 1 avec Red Bull Racing, lui offre un volant en 2005 en alternance avec l'Autrichien Christian Klien. Ayant terminé 10e lors de son premier Grand Prix à Imola, l'exclusion des deux BAR lui vaut de conquérir la 8e place, et de marquer un point dès son premier Grand Prix. Participant comme convenu aux GP d'Espagne et de Monaco, il se voit donner une course supplémentaire au GP d'Europe avant que son baquet ne soit rendu pour le reste de la saison à Klien à partir du GP du Canada.
Nouvelle propriété de Red Bull, la Scuderia Toro Rosso engage le pilote italien pour la saison 2006, qu'il effectue aux côtés de l'Américain Scott Speed
Saison 2007 : Il conserve son volant pour la saison 2007 mais il sera remplacé en 2008 par le Français Sébastien Bourdais.
Saison 2008 : Il rejoint la nouvelle l'écurie indienne Force India comme pilote essayeur.
Le 27 Novembre 2009, il est confirmé chez Force India comme pilote titulaire pour la saison 2010.
Saison 2010
Après un bon début de saison où il se qualifie souvent dans les dix premiers et entre régulièrement dans les points, Liuzzi subit la baisse de performance de sa monoplace. Après une belle remontée en Corée où, parti en dix-huitième position sur la grille de départ, il se classe sixième, Liuzzi achève sa saison sur un violent accrochage avec Michael Schumacher à Abou Dabi, une semaine seulement après une violente sortie de piste à Interlagos. Il se classe quinzième du championnat du monde avec 21 points.
Bien que Vitantonio Liuzzi ait un contrat pour 2011 avec l'écurie Force India, il est remplacé par Paul di Resta. Le 9 Mars 2011, Liuzzi est titularisé chez Hispania Racing F1 Team, au coté de Narain Karthikeyan.
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