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Après plusieurs années de karting, Lucas di Grassi a débuté le sport automobile en 2002, dans le championnat du Brésil de Formule Renault. L'année suivante, il accède au championnat d'Amérique du Sud de Formule 3, qu'il termine en deuxième position. La même année, il effectue ses débuts en Europe, dans le relevé championnat de Formule 3 Euro Series, avant de disputer à temps complet le championnat britannique de la spécialité en 2004. Il s'y classe 8e, avec deux victoires. Il se met également en évidence lors du Grand Prix de Macao de Formule 3, qu'il termine sur le podium. En 2005, il retourne en F3 Euro Series et se classe troisième du championnat, derrière les pilotes de l'écurie ASM Formule 3 (Lewis Hamilton et Adrian Sutil). En fin d'année, il s'impose au GP de Macao.En 2006, il accède au championnat de GP2 Series, au sein de l'écurie Durango. Sa saison d'apprentissage s'achève à une modeste 17e place finale, mais ne l'empêche pas d'être choisi l'année suivante par la puissante équipe française ART Grand Prix pour remplacer le champion sortant Lewis Hamilton. Annoncé comme l'un des favoris du championnat 2007, il déçoit un peu par ses performances, mais sa régularité lui permet de contester jusqu'en fin de saison le titre à l'Allemand Timo Glock. Il doit au final se contenter de la deuxième place du championnat, avec une seule victoire au compteur.Membre du Renault Driver Development (le RDD) depuis 2004, il est en 2008 et 2009 le troisième pilote du Renault F1 Team. En 2010, Di Grassi fera ses débuts en F1 dans son ancienne équipe, Virgin Racing.
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