Grand Prix Monaco: Victoire de Fernando Alonso sur McLaren devant Lewis Hamilton

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  Pilotes & écuries
   Circuit de Monaco
Horaires Locaux
24/05- Libres 1  10:00
24/05- Libres 2  14:00
26/05- Libres 3  11:00
26/05- Qualif  14:00
27/05- Course  14:00
Grille Classement Réactions

 

Réactions des responsables d'équipe suite à la course du Grand Prix de Monaco :

Ron Dennis (Mc Laren Mercedes) : "C'était une course sans difficultés pour nous, les deux pilotes ont très bien géré la course. Nous avons eu quelques petits soucis mais rien de bien grave."

Jean Todt (Ferrari): "Comme nous avions prévu nous avons eu une course très dure. Sur une piste où le dépassement est presque impossible, nous avons vu les quatre voitures sur les deux premières lignes du départ finir dans la même position. Kimi, qui est parti de très loin, il ne pouvait compter que sur des abandons et sur sa stratégie. Il a passé le plus clair de son temps dans le trafic ne pouvant au final ramener qu'un seul point. Nous devons juste féliciter ceux qui ont été plus rapide que nous aujourd'hui et continuer à travailler sur la voiture pour préparer les prochains GP."

Mario Theissen (BMW Sauber) : " McLaren Mercedes a réalisé une course impressionnante aujourd’hui en faisant le doublé, je tiens à leur délivrer mes félicitations. Monaco était de nouveau une course excitante, même s’il n’y a eu presque aucun dépassement. Notre stratégie était différente sur nos deux monoplaces mais c’était crucial. Heidfeld et Kubica ont été pris dans le trafic. Pour nous, il était réjouissant que la fiabilité soit au rendez-vous aujourd’hui. Nous avons marqué 7 précieux points et atteint nos objectifs. "

Flavio Briatore (Ing Renault F1) : "Giancarlo s’est montré très performant tout le week end et je tiens à le féliciter pour sa quatrième place. Du point de vue de l’équipe, ce résultat est encourageant et nous nous rapprochons des écuries de tête pour retrouver notre niveau normal de performance. Nos progrès se confirment et nous avançons dans la bonne direction. Le bénéfice de cette progression revient aux gens de l’usine qui ont travaillé nuit et jour ces dernières semaines. Il y a encore du chemin à parcourir et nous espérons progresser de la sorte à chaque course. J’ai confiance ; la situation continuera de s’améliorer pour nous."

Sam Michael (Williams Toyota F1) : "Ce fut un bon résultat pour Alex qui a bien conduit et marqué deux points. Malheureusement, la course de Nico fut terminée quand Heidfeld l’a passé. Mis à part cela, son rythme aurait pu le placer dans le top 5, mais c’est ça qui arrive parfois à Monaco. C’est bien d’arriver ici et de revenir avec des points et de bonnes voitures."

Tsutomu Tomita (Toyota F1) : « Pour être franc, en venant à Monaco nous avions une grande confiance en notre compétitivité et nous étions effectivement compétitifs le Jeudi. Je pensais que c’était très prometteur pour la course mais nous avons eu beaucoup de mal à retrouver le même niveau de performance lors des essais libres du Samedi. Honnêtement, les qualifications ont été un désastre. Nous avons perdu beaucoup de places et avons chuté aux 14è et 20è rangs. La course ne se présentait donc pas bien. Celle de Jarno était terminée au départ, lorsque son moteur a failli caler. Il s’est fait déborder par plusieurs voitures et il est impossible de dépasser ici. R...


Fernando Alonso (vainqueur) : "Cette victoire signifie beaucoup pour moi, surtout au championnat du monde. C’est une surprise très agréable de voir que le travail fourni par l’équipe durant les dernières semaines a rendu notre voiture si compétitive. Je n’avais jamais eu plus d’une minute d’avance sur la concurrence, ce qui en fait certainement l’une de mes plus belles victoires. Je ne me suis pas parfaitement élancé mais la distance nous séparant du premier virage est si courte que j’étais presque sûr de conserver la tête de la course. Par ailleurs j’ai réussi à économiser du carburant pendant mon premier relais, ce qui m’a permis de rester en piste deux tours de plus que prévu. Après ça, la course a été plutôt calme et seuls les retardataires m’ont causé quelques soucis car j’ai perdu du temps juste avant mon second ravitaillement. Je me réjouis de cette victoire et j’attends avec impatience les épreuve nord-américaines."

Lewis Hamilton (2e) : "Finir second et effectuer des temps similaires à ceux de Fernando à l’occasion du prestigieux Grand Prix de Monaco sont des choses qui me rendent très heureux. L’équipe a réalisé un travail fantastique, Fernando et moi leur avons apporté le résultat qu’il méritait. Mon départ était assez bon et j’ai pu me rapprocher de Fernando, mais ça n’aurait eu aucun sens de tenter une manoeuvre folle puisque notre objectif est de ramener un maximum de points à l’équipe. A Monaco il est quasiment impossible de dépasser donc votre seule chance est que le gars devant vous commette une erreur. Cependant Fernando est double champion du monde donc je savais qu’il n’en ferait pas. Au début j’étais sur un bon rythme puis j’ai eu du graining sur mes pneus avant, ce qui ne m’a pas aidé. Ce fut une course excitante durant laquelle j’ai touché plusieurs fois les rails de sécurité, heureusement sans conséquence pour ma voiture. A l’arrivée c’est un très bon week-end pour l’équipe et pour moi."

Felipe Massa (3e) : "Oui nous étions très loin. McLaren a montré une vitesse incroyable. Je n'étais pas en mesure de suivre leur rythme j'attendais seulement une faute ou une panne. C'est quand même bon pour moi ce podium. L'écart augmente certes, mais nous allons continuer à travailler. Au début de la course je suivais la cadence d'Hamilton. Pour moi les 15 premiers tours derrière Lewis étaient facile, mais après j'ai eu des soucis avec le trafic. Quand vous constatez que vous n'avez pas grand-chose à gagner et que vous êtes coincé avec votre stratégie vous devez juste assurer et ne pas commettre d'erreur."

Giancarlo Fisichella (4e) : "C’est un très bon résultat pour moi, pour l’équipe et c’est très encourageant pour le futur. Nous pouvons être satisfaits du travail accompli ce week end et je tiens vraiment à remercier tous les membres de l’équipe dans les usines pour avoir travaillé si dur ces dernières semaines. La voiture avait plus de grip grâce à notre nouvel aileron avant et elle s’est montrée aussi beaucoup plus constante. Je suis satisfait de ma course, j’ai attaqué tout au long de mes deux premiers relais jusqu’à ce que nous soyons sûrs que ma position soit sécurisée. C’est très bien de finir devant les BMW pour la première fois de la saison et nous devons encore travailler à l’usine afin de continuer à progresser. Le Canada est aussi un circuit que j’apprécie et j’espère que nous aurons encore fait un pas en avant d’ici là."

Robert Kubica, 5° : "Notre stratégie à un arrêt n’était malheureusement pas la bonne à Monaco. On pensait en fait que la Safety Car sortirait plusieurs fois. Avec du recul, je pense qu’on aurait pu mieux faire, mais je suis tout de même heureux d’avoir marqué des points importants de nouveau. J’avais un petit problème avec mes freins juste après le départ et je devais pomper sur le frein très souvent, ce qui a beaucoup joué sur le moral. Ensuite, j’étais bloqué dans le trafic et sur la fin, j’ai eu un problème de capteurs qui m’a empêché d’utiliser l’antidérapage pendant un bon moment."

Nick Heidfeld, 6°: "À cause de ma stratégie à un arrêt, il était très important pour moi de doubler Mark Webber dès le départ, et ça a marché. J’ai aussi pu passer devant Nico Rosberg, mais on s’est touché au premier virage : heureusement, ma voiture n’a rien subi. Dans les premiers tours de mon premier run, j’avais des problèmes avec les pneus tendres, mais ils se sont améliorés plus tard. Dans mon second run, j’ai perdu du temps quand j’ai dû laisser passer les deux McLaren. Ca a suffit à Robert pour qu’il me double après son arrêt. Mais l’un dans l’autre, je suis plutôt content de mes résultats."

Alex Wurz (7e) : "Je suis triste que ce week-end soit déjà fini. J’aime Monaco et j’aimerais que la course ici ne s’arrête jamais. C’était une bonne journée pour moi, il était crucial de passer Button et Barrichello puis de contenir Räikkönen derrière moi. Je suis heureux du travail accompli ce dimanche et du fait que pour une fois tout s’est bien passé."

Kimi Raikkonen (8e): "J'ai eu un bon départ, atteinds rapidement la douzième place, mais ensuite j'ai été constamment dans le trafic sans jamais pouvoir dépasser. Je n'ai jamais eu une piste dégagée devant moi et c'est seulement grâce à la stratégie que je pouvais doubler et entrer dans les points. Evidement ma situation au championnat des pilotes est encore un peu plus compliquée, mais il y a encore beaucoup de chemin à faire et je ne vais pas abandonner. "

Scott Speed ( 9e place ) : "J’ai pris un bon départ et alors que tous les pilotes étaient les uns derrière les autres au virage 1, j’ai choisi de passer à l’extérieur et ça a été gagnant, et je me suis bien battu avec David Coulthard. Après je pense que j’ai eu un assez bon rythme pendant la course. Côté stratégie, peut-être qu’on aurait pu s’arrêter un peu plus tôt, mais Kimi était intouchable de toute manière. J’ai pris du plaisir en permanence mais lors des 15 derniers tours j’espérais l’abandon de quelqu’un qui m’aurait placé huitième, pour marquer un point, mais ce n’est pas arrivé."

Rubens Barrichello (10e) « Je suis déçu de ma 10e place, car je pensais que nous avions des chances de gagner des points aujourd’hui, mais nous n’en avons pas eu l’occasion. Après mon premier ravitaillement, j’ai été bloqué par Wurz et je n’ai pas réussi à me dégager pour les tours restants. J’ai été un peu plus rapide que lui et si j’avais pu le dépasser à ce moment-là, j’aurai eu une chance de combler l’écart et de me rapprocher des points, mais c’était vraiment impossible de le doubler. Dans l’ensemble, je pense que ce week-end a joué légèrement en notre faveur et nous devons maintenant poursuivre nos efforts et continuer à progresser dans la bonne direction. J’espère que nous réaliserons de meilleurs résultats au Canada. »

Jenson Button (11e) : « Ce fut une course difficile aujourd’hui. Je me suis retrouvé coincé dans le trafic durant les trois parties de la course et n’ai pas fait une seule ligne droite, je n’ai donc pas pu tirer le meilleur parti de la stratégie. Après les qualifications d’hier, les résultats sont décevants, mais nous devons rester motivés après les signes d’amélioration que nous avons pu voir ici en début de weekend, travailler dur et restés concentrés pour aller de l’avant. »

Nico Rosberg (12e) : "C’était une course très décevante, vraiment. J’ai très bien commencé mais Fisichella m’a fermé la porte au...





Résumé complet d'une course trépidante où la domination des McLaren s'est faite ressentir.
Fernando Alonso se fait plaisir et remporte un GP de Monaco tant convoité. Il termine après une lutte agressive, devant son coéquipier déchaîné et Felipe Massa, un peu effacé au volant de sa Ferrari.

Alonso prend la poudre d’escampette après seulement 7 tours, il a déjà 3 secondes d’avance sur Hamilton. Fisichella a réalisé un bon départ. Il est quatrième.

Raikkonen cherche à mettre la pression sur le pilote Honda Button mais ne trouve pas l’ouverture. Il perd du terrain, les ingénieurs de l’équipe Ferrari tente de trouver une solution pour qu’il puisse le passer pour enfin rattraper son retard. Il attaque. Mais Button est plus rapide sous le tunnel. A noter que c’est la première fois que les Honda se qualifie en Q2.

Kubica et Heidfeld sont beaucoup chargés en essence. Contrairement à Alonso qui roule en 1.16. Lutte acharnée entre Heidfeld et Rosberg.

Après 15 tours, Alonso est en tête avec 7 secondes d’avance sur son coéquipier. Alonso commence à doubler des retardataires. Les drapeaux bleus sont agités fortement par les commissaires, c’est très important. Les concurrents sont assez fair-play et laisse passer les leaders très facilement.

Fisichella au volant de sa Renault réalise un bon début de course. Il espère avoir une bonne place sur le podium. Pour cela, il devra passer Massa qui est toujours dans les échappements d’Hamilton. Alonso qui se trouve encore dans le trafic, perd du temps sur son coéquipier

Webber rentre au stand. Le pilote Red Bull est certainement contrait à l’abandon. Problème hydraulique ?
Alonso attaque. Il mord les chicanes à toute allure. Mais Hamilton n’est plus qu’à 3 secondes de l’espagnol. Le jeune prodige a expliqué qu’il ne laisserait pas passer sa chance, si il y avait une possibilité pour lui. Alonso passe Trulli de manière assez périlleuse. Alonso a fait un petit travers dans une chicane, il glisse mais se rattrape relativement bien. La moindre erreur de pilotage ici est fatale. Il veut prouver à son coéquipier qui est le leader. Il aimerait creuser l’écart. Ils sont en tour de qualification et s’échange les meilleurs temps.

Coulthard, au volant de la seule Red Bull en piste est 13ème. IL avait écopé d’une pénalité et était parti 16ème de la grille.

Séance de ravitaillement après 20 tours couverts à peu près.

Fisichella entre en scène en premier. Ravitaillement assez long. A sa sortie, il perd une place. Heidfeld le dérobe à la sortie des stands. Sato réalise un court arrêt sans souci. Alonso aux stands, 7,5 secondes. Massa entre aussi, sous les yeux attentif de Michael Schumacher. Hamilton en tête pour le moment. Raikkonen pendant ce temps la est 10ème. Malheureusement pour lui Button est sur un long run. Hamilton attaque. Il a récupéré 2,3 secondes sur Alonso. Avec des pneus râpés, le britannique attaque pour pouvoir dépasser son coéquipier. Il est à 15 secondes d’avance sur Alonso. Il déboule dans tous les virages. Un style à la Ayrton Senna, il est à l’attaque maximum est réalise un record du tour, 1.15.372. Alonso lui répond avec le réservoir plein. Pour lui, c’est lui le leader. Lutte remplie de suspense entre les deux pilotes McLaren. Hamilton aux stands. 8,5 secondes. Il ne ressort pas devant son coéquipier.
Heidfled s’arrête. En repartant, il passe devant Raikkonen.


Classement après 35 tours couverts :

1 : Alonso, 2 : Hamilton, 3 : Massa, 4 : Fisichella, 5 : kubica, 6 : Wurz, 7 : Button,
8 : Heidfeld , 9 : Raikkonen, 10 : Speed.

Massa est relativement loin, à plus de 25 secondes sur Alonso. Fisichella revient sur lui. Son objectif serait de ravir la troisième place.
Pénalité pour Davidson, il a ignoré le drapeau bleu. La pluie n’a plus l’air d’inquieter les ingénieurs. Le temps est plutôt beau. Massa avec ces pneus tendres, souffrent beaucoup. Il est à plus de 30 secondes. Ces pneus ne vont pas à la Ferrari. Il perd du terrain mais surtout Fisichella en rattrape sur lui. Kubica est déchaîné et attaque pour revenir sur la Renault de Fisico.

MI- COURSE

Raikkonen souffre aussi, il est loin, dans le trafic, ne peut pas faire une course comme il aurait pu l’espérer. Massa tente de se ressaisir. La mi-course est passée, 27 degré, les pilotes ont touj...







Alex Wurz (11e) : "Mon résultat d’aujourd’hui est dû au fait que j’ai glissé lors de mon ultime tour pour accéder à la dernière session. Il n’y a pas grand chose à ajouter, je suis 11ème sur la grille et je verrai demain s’il est possible de marquer quelques points. C’est une longue course, donc tout est possible."

Vitantonio Liuzzi (12e) :"Une bonne qualification, mais pas aussi bonne ce matin car j'ai eu un problème de radiateur lors de la séance d'essais libres qui m'a empêché de parcourir beaucoup de tours et ici à Monaco il est très important de faire beaucoup de kilomètres. La Q1 a été parfaite, mais nous aurions pu faire mieux dans la Q2. Nous avons modifié l'inclinaison de l'aileron avant et cela a affecté l'arrière de la voiture et m'a fait perdre du temps. Mais je suis confiant, je peux faire une bonne course demain."

David Coulthard (13e): "Evidement je n'ai pas su que Heikki Kovaleinen était dans un tour rapide sinon je l'aurais laissé passer. Il y a eu un message de l'équipe et clairement je n'ai pas obtenu l'information correcte. Ce qui est clair c'est que je n'ai pas voulu ralentir quelqu'un en particulier, c'est juste une erreur de communication."

Jarno Trulli (14e) : « Ce fut une journée difficile. Nous savions qu’avec ces conditions de piste le dépôt de gomme sur la trajectoire serait réduit comme peau de chagrin. Nous avons plus de mal que d’autres à exploiter notre package lorsque cette situation se présente. J’ai rencontré plusieurs problèmes pendant les Q2. J’ai perdu plus d’une seconde dans le dernier secteur d’un tour rapide, à cause du trafic. Puis j’ai eu des ennuis avec les freins lors de ma dernière tentative, et je n’ai pas pu attaquer comme je le souhaitais car c’aurait été trop dangereux. »

Heikki Kovalainen (15e): "C’est une séance très frustrante pour moi. Mon rythme en première partie de session n’était pas extraordinaire mais j’étais de plus en plus confiant dans la voiture et dans mon dernier run, je pensais pouvoir rentrer dans le top 10. J’étais dans mon tour lancé quand j’ai vu Coulthard sortir des stands et je pensais pouvoir le dépasser après le Casino ou, au pire des cas, dans le tunnel. Mais il n’a pas bougé, il est resté dans la trajectoire et a ruiné mon tour. J’étais vraiment très surpris de voir cela de la part d’un des pilotes les plus expérimenté du plateau. C’est une séance à oublier. Partir de la 14ème place signifie que ma course de demain sera difficile mais je suis déterminé à attaquer au maximum et remonter dans le classement."

Kimi Raikkonen (16e) : "Nous verrons ce qui se produit demain. Ce ne sera pas facile. Nous avons encore une longue saison devant nous et si tout va bien marquer quelque point demain et ne pas finir trop loin. Je pense que tout dépend de la météo. Si elle est semblable à aujourd'hui et variable nous avons une chance d'avoir une très bonne course. Mais sur le sec c'est si difficile de rattraper. S'il pleut cela ne sera pas si mauvais."


Fernando Alonso (1er) : "Je suis très heureux d’obtenir ma première pole position de l’année avec mon équipe Vodafone McLaren Mercedes, ici sur le circuit de Monaco. La voiture fonctionne extraordinairement bien ce week-end et nous sommes très compétitifs dans toutes les conditions. Comme toujours à Monaco, j’ai rencontré des problèmes avec le trafic sur mes derniers tours. De plus la qualification était extrêmement stressante en raison de la menace constante de pluie. Je ne sais pas quelles seront les conditions météorologiques demain, mais en tous cas ce sera une course intéressante. Evidemment partir de la pole position me favorise pour la course, mais il y a 78 tours et tout peut arriver à Monaco. Cependant la voiture est rapide, j’ai une bonne stratégie et j’attends donc un bon résultat."

Lewis Hamilton (2e) : "Commencer mon premier Grand Prix de Formule 1 à Monaco en première ligne est quelque chose de fantastique. J’ai vraiment apprécié à 100% mon début de week-end, y compris les qualifications. C’est dur à expliquer, mais il faut quand même se rendre compte que chaque pilote est à la limite sur tout le circuit. Mes derniers tours furent affectés par le trafic et au virage n°4 j’ai perdu beaucoup de temps à cause de cela. La voiture marche excellemment bien et nous avons une très bonne stratégie. Je pense que demain sera une grande course pour moi et pour Fernando."

Felipe Massa (3e) "Les conditions étaient assez difficiles aujourd'hui. Demain nous avons les possibilités d'avoir des orages en course. Ce sera une loterie dans ce cas. Mais si tout va bien nous ferons notre maximum. Si tout va bien nous avons la capacité de remonter. Je pense que cette qualification n'est pas si mauvaise, j'ai pu réaliser un bon tour en super pôle. Vous savez que courrir à Monaco est très spécial et il y a toujours des surprises ici. Nous souhaitons avoir une bonne course sans encombre, marquer autant de points que possible et être sur le podium."

Giancarlo Fisichella (4e) "les qualifications se sont bien passées pour vous…
GF : Oui. Je suis fier de cette performance. C’est prometteur pour demain. Vous savez, pour l’équipe, qui travaille énormément depuis des semaines afin de venir à bout de nos problèmes, il était important de faire quelque chose de bien. Tout le monde fait le maximum depuis cet hiver. Ce matin, par exemple, tout le monde était sur le circuit à 5 heures. Je tiens donc à remercier tous les membres de l’équipe et leur dire que nous sommes sur la bonne voie."

Nico Rosberg (5e) : "Je ne pouvais pas vraiment prévoir où nous situerions aujourd’hui, mais partir de la 5ème place est une excellente position qui me convient. J’ai tout donné sur la piste car des problèmes sont apparus sur ma suspension arrière lors de mes premiers tours en Q2. Il était donc très important d’enregistrer un bon chrono dès l’ouverture de la dernière session, c’est ce que j’ai fait et ça a plutôt bien march&e...




Le pilote espagnol, Fernando Alonso, a réalisé le meilleur temps lors de la première session d'essais libres du GP de Monaco. La sensation de cette séance reste Lewis Hamilton. Pour ses premiers tours de roues, au volant d'une F1, dans la principauté le jeune pilote à tout bonnement était fantastique.

Alonso a réalisé son meilleur tour en 1:16.973 avec un avantage de 628 et 643 millièmes, respectivement, sur la McLaren de son équipier, Hamilton et sur la BMW de Heidfeld.

Derrière le Top 3 se trouve Fisichella à 785 milliémes. Le finlandais Kimi Raikkonen, a 945 millièmes et Mark Webber à 983 milliémes.

Les conditions sont idéales en ce jeudi matin, pour la première séance d'essais libres. L'air est de 29°C, pas de vent et une piste à 31°C. La Red Bull de David Coulthard est la première monoplace à s'élancer dans cette séance de 90 minutes.

Il faudra attendre un quart d'heure pour avoir le premier chrono du week end. La journée commence très doucement avec un temps de base de 1.21.845 réalisé par la Toyota de Trulli. Les autres pilotes ne sont pas encore sortit en piste, certains comme Fisichella arrive à peine dans les stands.

Hamilton est le premier qui se met réellement au boulot avec un temps de 1.18.686. Le jeune anglais confirme donc dès le début du week end qu'il faudra bien compter sur lui. On ne peut être qu'admiratif devant son talent. Premier tour en piste à Monaco à bord d'une F1 et d'amblée un excellent chrono.

Les voitures commencent à être un peu plus nombreuses en piste. Ralf, Speed, Heidfeld, Albers, Würz, Rosberg, Alonso et Sato liment le bitume Monegasque. Le premier drapeau rouge du week end est déclenché par Albers, qui doit ranger sa Spyker contre un rail à cause d'un souci sur ses freins avant. La séance peut repartir, après seulement cinq minutes d'interruption permettant aux commissaires de dégager la monoplace de la trajectoire.

A 10h30 le stand Ferrari juge que le moment de faire rouler leurs pilotes est venu. Felipe Massa ne met pas longtemps à décrocher le meilleur chrono provisoire à 2 dixièmes devant L.Hamilton. Raikkonen est plus lent de cinq dixièmes au tour que son équipier.

La lutte entre McLaren et Ferrari à Monaco devrait être arbitrée par BMW. C'est en tout cas ce que la belle troisième position de Kubica, à cet instant, semble démontrer.

Les McLaren se positionnent en tête avec dans l'ordre Hamilton suivi d'Alonso. Le jeune anglais est tout bonnement sensationnel. Il est sept dixièmes plus rapide au tour que son équipier ! Un pilotage très propre,...



Lewis Hamilton (McLaren) : "Monaco est une piste où j'ai toujours rêvé de courir en Formule 1, particulièrement après y avoir couru (et gagné) ces deux dernières années en F3 Euroseries et GP2. Pour moi, c'est le meilleur circuit de l'année, sans pareil question adrénaline. J'ai l'intention de me battre pour la victoire. Cependant, il faut être réaliste : ce sera ma 5e course en Formule 1 et je continue de me développer."

Fernando Alonso (McLaren) : "J'ai gagné l'an dernier à Monaco, c'était donc un week-end émotionnel, un sentiment fantastique. Je n'ai pas eu les résultats escomptés lors des deux dernières courses, même si j'ai marqué de gros points et continué de développer les performances de la voiture. A Monaco, il faut vraiment maintenir sa concentration tout le temps et attaquer à la limite. Les choses tournent facilement mal sur cette piste car elle est étroite et les rails près. Il faut être précis et adopter un style de pilotage différent pour performer pendant tout le week-end. On a tendance à être moins agressive sur les zones de freinage. Il faut aussi régler la voiture pour que l'avant réponde bien afin d'appuyer très tôt sur l'accélérateur en milieu de virage sans attendre que la voiture tourne. C'est comme ça que l'on peut gagner les derniers millisecondes dont on a besoin à Monaco."

Nick Heidfeld (BMW) : "A Monaco, tout est spectaculaire : l'arrière scène avec tous ces yachts, les stars et les starlettes, les fêtes, et malheureusement les prix pratiqués aussi. Et, bien sûr, le circuit en lui-même. On ne peut pas vraiment décrire à quoi ça ressemble de piloter une F1 dans les rues. Le ratio entre l'étroitesse et la vitesse défie toute notion, et c'est j'adore, tout simplement."

Robert Kubica (BMW) : "D'un point de vue de pilote, le Grand Prix de Monaco est quelque chose de vraiment spécial dans le calendrier. Il y a que très peu de place à l'erreur et on pilote virtuellement à la limite tout le temps. On ne peut pas se permettre de glisser dans ces rues très étroites. J'y ai couru en World Series by Renault et ça va être ma première course en Formule 1. En 2006, j'avais tourné lors des essais du jeudi, mais pas tant que ça à cause de problèmes techniques."

Giancarlo Fisichella (Renault) : "Ce circuit me plaît beaucoup, cela fait partie des rendez-vous incontournables en F1 et en sport automobile. Les courses sont toujours pleines de rebondissements en Principauté, il faut être prêt à saisir la moindre opportunité, attaquer sans cesse tout en restant concentré au maximum pour éviter de commettre une erreur ; c'est un challenge intéressant à relever ! L'atmosphère est très particulière. Le paddock est en pleine ville, le circuit est très intéressant aussi bien pour les pilotes que pour les techniciens, très différen...




Circuit de Monaco
Tracé du circuit de Monaco

Date de création du circuit : 1950
1er Grand prix de Formule 1 : 1950

La Principauté de Monaco accueille chaque année, le Grand Prix de Monaco, l'une des plus anciennes et prestigieuses courses automobiles, sur un circuit dans la ville, conçu en 1929, par Antony Noghes fils du Président de l'Automobile Club de Monaco, sous les auspices du Prince Louis II de Monaco. Cette création répondait à un véritable défi, celui d'organiser une compétition sur le territoire exigu de Monaco (environ 1,5 km² à l'époque), condition requise par la Commission Sportive Internationale pour que l'Automobile Club de Monaco soit reconnu internationalement. En effet, l'autre grande compétition monégasque, le Rallye Monte-Carlo, créé dès 1911, était disputé sur les routes de nombreux pays d'Europe.

La course inaugurale fut remportée le 14 avril 1929 par William Grover-Williams, au volant d'une Bugatti officielle du constructeur de Molsheim. La Principauté ne connaîtra depuis lors que quatorze années sans Grand Prix.

Le Circuit de Monaco serpente autour du port d'Hercule, dans les rues de Monte-Carlo et de La Condamine, enchaînant les virages serrés. La piste étroite est des plus exigeantes et rend les dépassements difficiles. Cependant, au fil des années, l'Automobile Club a apporté des améliorations constantes, notamment en ce qui concerne l'aménagement des stands de ravitaillement. Parler d'anachronisme, pour ce circuit, n'a pas de sens, puisque depuis sa lointaine création, son existence a été paradoxale. Cependant, l'aura de ce Grand Prix et la passion qu'il inspire en ont fait un évènement incontournable de chaque saison de Formule 1.

Le Grand Prix de Monaco fut la seconde épreuve au programme du championnat du monde de 1950 (21 mai). Cependant, l'édition du Grand Prix 1952 ne figure pas au programme du championnat de monde de Formule 1, car les organisateurs préfèrent privilégier cette année-là, la catégorie sport à celle de F1. Après une courte éclipse de deux années sans course, le Grand Prix de Monaco reprend en 1955 avec un plateau de Formule 1. La course figure depuis cette date, chaque année au calendrier du championnat du monde de Formule 1.

Le Grand Prix de Monaco est organisé par l'Automobile Club de Monaco fondé sous le nom de Sport Vélocipédique de Monaco en 1890, qui organise également le Rallye automobile Monte-Carlo , des épreuves historiques, une compétition pour véhicules électriques ou hybrides et la coupe de Kart de Monaco.


Les victoires du GP Monaco depuis 1994 :
1994  Michael Schumacher  Benetton-Ford
1995  Michael Schumacher  Benetton-Renault
1996  Olivier Panis  Ligier-Mugen Honda
1997  Michael Schumacher  Ferrari
1998  Mika Häkkinen  McLaren-Mercedes
1999  Michael Schumacher  Ferrari
2000  David Coulthard  McLaren-Mercedes
2001  Michael Schumacher  Ferrari
2002  David Coulthard  McLaren-Mercedes
2003  Juan Pablo Montoya  Williams-BMW
2004  Jarno Trulli  Renault
2005  Kimi Räikkönen  McLaren-Mercedes
2006  Fernando Alonso  Renault
2007  Fernando Alonso  McLaren-Mercedes


Année 2007 : Fernando Alonso sur McLaren se fait plaisir et remporte un GP de Monaco tant convoité. Il termine après une lutte agressive, devant son coéquipier déchaîné Lewis Hamilton et Felipe Massa, un peu effacé au volant de sa Ferrari. Il prévoit par la même occasion la tête du championnat du monde.

Année 2008 : Lewis Hamilton sur McLaren s'empare d'une très belle victoire. Le britannique a montré ce dont la Mclaren était capable. Il devance Robert Kubica et Felipe Massa, tous deux auteurs d'une très belle course aussi.

Année 2009 : Jenson Button sur Brawn GP remporte le Grand Prix devant son coéquipier Rubens Barrichello. Jenson Button réalise ainsi son cinquième succès en six grand prix disputées cette saison. Dans les rues de la Principauté, le Britannique, auteur lde la pole position, a gardé les commandes durant l'intégralité de la course. La Scuderia avec Kimi Raikkonen monte pour la première fois sur un podium en 2009.

Année 2010 : L'Australien Mark Webber sur Red Bull a remporté la course devant Sebastian Vettel et la Renault de Robert Kubica. Fernando Alonso, auteur d'une très belle remontée, a pris la 6 ème place derrière Felipe Massa (4ème) et Lewis Hamilton (5ème).

Année 2011 : Sebastian Vettel remporte le Grand prix en misant sur une stratégie décalée avec un seul arrêt au stand. Le pilote Red Bull devance Fernando Alonso (Ferrari) et Jenson Button (McLaren) qui ont été bloqué derrière lui pendant près de 15 tours avant l'entrée de la voiture de sécurité. Le 2ème départ à 6 tours de la fin n'a rien changé.