Grand Prix du Japon : Essais libres, qualifications, course, réactions

Fuji, victoire de Lewis Hamilton sur McLaren

Grand Prix du Japon 2007: Circuit, Essais libres, Qualifications, Grille, Course, Réactions Grand Prix du Japon 2007: Circuit, Essais libres, Qualifications, Grille, Course, Réactions
  Pilotes & écuries
  Circuit Fuji
Horaires France GP du Japon
28/09- Libres 1  03:00-04:30
28/09- Libres 2  07:00-08:30
29/09- Libres 3  04:00-05:00
29/09- Qualif  07:00-08:00
30/09- Course  06:30-08:30
Grille Classement Réactions

 















Lewis Hamilton a remporté sa quatrième course de la saison au Mont Fuji, une course marquée par de nombreuses sorties de piste dont celle de Fernando Alonso. Deux finlandais complètent le podium : Heikki Kovalainen devant Kimi Raikkonen.


Résumé :
Le départ va commencer d'ici quelques minutes derrière la voiture de sécurité en raison des mauvaises conditions météorologiques : la piste est détrempée. La température de l'air est de 17°C, celle de la piste de 22°C, avec une humidité de 94%.

Les pilotes s'élancent pour le tour d'installation derrière la voiture de sécurité. Felipe Massa part déjà la faute en faisant un tête-à-queue dans le dernier secteur. Heureusement, le brésilien parvient à rejoindre la piste et a récupéré sa place.

La course commence sous safety car. Noter que Vitantonio Liuzzi a décidé de s'élancer de la pitlane. En raison des jets d'eau, la visibilité est très mauvaise. A l'entame du deuxième tour, Felipe Massa rentre au stand. Kimi Raikkonen en fait de même deux tours après. Les deux Ferrari ont toutes les deux chaussé des pneus pour conditions extrêmes étant donné que les conditions s'empirent à Fuji.

Par transmission radio, Jenson Button informe son équipe sur le fait qu'on ne voit rien en piste. L'anglais apprécie pourtant la pluie. Au cinquième tour, Kimi Raikkonen part également à la faute : le finlandais a fait un tête-à-queue à l'entrée de la chicane.

Au neuvième passage, Jarno Trulli demande à son équipe qu'on arrête rapidement la course tant les conditions sont difficiles. L'italien précise qu'il a failli accrocher David Coulthard.

Vitantonio Liuzzi rentre au stand au onzième tour pour effectuer son premier ravitaillement. Sakon Yamamoto en fait de même deux passages plus tard.

Kimi Raikkonen rentre une nouvelle fois au stand au quatorzième tour. Le finlandais fait le plein d'essence. Noter que les conditions de piste se dégradent encore sur le tracé : il y a plus de brouillard qu'en début de course et la pluie tomb...







































Circuit de Fuji
Tracé du circuit de Fuji

Date de création du circuit : 1965
1er Grand prix de Formule 1 : 1976

Le Grand Prix du Japon est une course automobile qui compte pour le championnat du monde de Formule 1 depuis 1976. Le Grand Prix a lieu à Suzuka depuis 1987. A partir de 2007, il retournera sur le nouveau circuit de Fuji, le Fuji Speedway, comme en 1976 et 1977.

Historique

Premières dramatiques à Fuji

C'est en 1976 que le GP du Japon fait son apparition au calendrier du championnat du monde, sur le rapide circuit tracé à proximité du Mont-Fuji. Dernière épreuve de la saison, le GP accueille l'épilogue du duel entre Niki Lauda et James Hunt. En raison des trombes d'eau qui s'abattent sur la piste au moment du départ, Lauda, le miraculé du Nurburgring, préfère renoncer dès la fin du premier tour, laissant le champ libre à son rival anglais. Mais victime d'une crevaison en fin de course, ce dernier est contraint à une folle remontée et finit par arracher le podium synonyme de titre mondial dans la plus grande confusion, à tel point que croyant avoir tout perdu, il sera proche d'en venir aux mains avec son directeur sportif Teddy Mayer. Symbole de la confusion règnant durant la course, le meilleur tour sera attribué par erreur au débutant local Masahiro Hasemi (sur Kojima) alors que selon des sources plus fiables, c'est Jacques Laffite qui s'était montré le plus rapide.

La F1 revient à Fuji en 1977 pour une épreuve sans enjeu. Mais la course est marquée par l'accrochage entre Gilles Villeneuve et Ronnie Peterson. En retombant derrière les barrières de sécurité, la Ferrari du Canadien tue deux personnes situées dans une zone interdite au public. Après seulement deux éditions, le GP du Japon est rayé du calendrier international.

Suzuka

Le GP du Japon fait sa réapparition 10 ans plus tard, en 1987. Le retour de la F1 au Japon correspond à la domination exercée par le motoriste Honda depuis 1985. C'est d'ailleurs sur le somptueux tracé de Suzuka, propriété de Honda, que le GP est organisé. Placé en fin de championnat (avant-dernière ou dernière épreuve), le GP du Japon va régulièrement jouer un rôle décisif pour l'attribution du titre mondial, et quelques unes des plus célèbres pages de la Formule 1 s'y écriront.


Citons notamment:
Le GP 1987. Victime d'une violente sortie de piste aux essais, Nigel Mansell se fracture plusieurs vertèbres, perdant ainsi toute chance de rattraper son coéquipier Nelson Piquet au championnat. Le Brésilien est ainsi sacré champion du monde.
Le GP 1988. Malgré un départ complètement raté, Ayrton Senna parvient à remonter puis à doubler son coéquipier Alain Prost. Il décroche ainsi une victoire synonyme de titre mondial.
Le GP 1989. A quelques tours de l'arrivée, Senna place une attaque lointaine sur Alain Prost à la chicane. Prost ferme la porte, provoquant l'accrochage entre les deux pilotes McLaren-Honda. Senna parvient à repartir et à remporter la course, mais il est disqualifié peu après l'arrivée pour avoir cour-circuiter la chicane. Prost est sacré champion du monde.
Le GP 1990. Parti de la pole-position (situé sur le côté sale de la piste), Senna se fait surprendre au départ par Prost, désormais chez Ferrari. Mais à l'abord du premier virage, le Brésilien percute le Français et s'assure ainsi son deuxième titre mondial. La course est également marquée par la troisième place du local Aguri Suzuki qui devient ainsi le premier pilote japonais à monter sur un podium de Formule 1.
Le GP 1991. Le duel pour le titre oppose cette fois Senna à Mansell. En partant à la faute, Mansell permet à Senna de décrocher son troisième titre mondial.
Le GP 1993. Sans enjeu pour la première fois depuis 1977, la course est marquée par l'étonnante passe d'arme entre Senna (facile leader de la course sur une piste humide) et le débutant Eddie Irvine, pourtant relégué à un tour. L'explication se poursuivra après la course de manière "virile" et vaudra aux deux hommes d'être suspendu avec sursis par le pouvoir sportif.
Le GP 1994. Sous le déluge, Damon Hill livre une résistance innatendue à Michael Schumacher, et se replace dans la lutte pour le titre mondial avant d'aborder l'ultime épreuve du championnat en Australie.
Le GP 1996. Pour la première fois depuis 1977, le GP est en position de cloture du championnat. Facile vainqueur, Damon Hill y est sacré champion du monde, tandis que son rival Jacques Villeneuve est contraint à l'abandon suite à la perte d'une roue.
Le GP 1997. Exclu du GP à l'issue des qualifications pour avoir ignoré un drapeau jaune (il était déjà sous le coup d'une sanction avec sursis), Jacques Villeneuve parvient à s'aligner au départ de la course après avoir fait appel. Il se livre à une partie de poker menteur avec les pilotes Ferrari dont il sort perdant, la victoire revenant à Michael Schumacher devant Eddie Irvine. Villeneuve sera finalement déclassé, et abordera avec un point de retard sur Schumacher la dernière course de la saison à Jerez.
Le GP 1998. Comme en 1996, le GP clot le championnat. Après avoir calé au départ, Schumacher est victime en course d'une crevaison. Facile vainqueur, Mika Hakkinen décroche son premier titre mondial.
Le GP 1999. Opposé cette fois à Eddie Irvine dans un GP à nouveau décisif pour le titre mondial, Mika Hakkinen décroche une nouvelle victoire et son second titre de champion.

Le GP 2000. Victorieux, Schumacher s'assure avant même la fin du championnat de son troisième titre de champion du monde, Hakkinen ne pouvant plus espérer le rejoindre. Il devient le premier pilote depuis Jody Scheckter à être sacré au volant d'une Ferrari.

Le GP 2003. Auteur d'une course brouillone dans le cœur du peloton, Michael Schumacher décroche néanmoins son sixième titre mondial, au détriment de son rival finlandais Kimi Räikkönen.

Le GP 2005. Dans une épreuve sans enjeu pour le titre des pilotes mais importante pour celui des constructeurs, Kimi Räikkönen s'impose en dépassant Giancarlo Fisichella à l'entame du dernier tour, après s'être élancé du fond de grille.

Le GP 2006. Avant dernière manche du championnat, l'épreuve est dominée par le leader du championnat du monde Michael Schumacher, jusqu'à la défaillance du moteur de sa Ferrari. La victoire revient à l'Espagnol Fernando Alonso qui effectue du même coup un grand pas vers son deuxième titre mondial.

En 2007 et 2008, le Grand Prix du Japon a lieu sur le nouveau circuit du Mont Fuji

Le GP 2007 : Lewis Hamilton (McLaren) auteur de la pôle position a remporté sa quatrième course de la saison au Mont Fuji, une course marquée par de nombreuses sorties de piste dont celle de Fernando Alonso. Deux finlandais complètent le podium : Heikki Kovalainen (Renault) devant Kimi Raikkonen (Ferrari).

Le GP 2008 : Fernando Alonso décroche sa seconde victoire consécutive après sa victoire au GP de Singapour. Il devance Robert Kubica, qui fait un bond au classement et Kimi Raikkonen, de retour sur le podium. Lewis Hamilton a réalisé un départ agressif et douteux, il écope d'une pénalité,

Le GP 2009 : Sebastian Vettel sur Red Bull a remporté la course devant la Toyota de Jarno Trulli et la McLaren Mercedes de Lewis Hamilton. Une troisième victoire cette saison qui permet au jeune pilote allemand du team Red Bull de retarder les sacres quasiment inéluctables de Jenson Button et de son écurie Brawn GP. Respectivement 7e et 8e à l'arrivée, Rubens Barrichello et Jenson Button n'ont toutefois pas fait le voyage à Suzuka pour rien. Au contraire des Renault de Fernando Alonso et Romain Grosjean, 10e et 16e.

Le GP 2010 (circuit Suzuka) : L'Allemand Sebastian Vettel sur Red Bull a remporté la course devant l'Australien Mark Webber et la Ferrari de Fernando Alonso. Les McLaren de Jenson Button et de Lewis Hamilton se classent respectivement 4ème et 5ème. Mark Webber conserve la tête du championnat du Monde devant Fernando Alonso et Sebastian Vettel.