Grand Prix des Etats Unis: Essais libres, qualifications, course, réactions

Nouvelle victoire pour Lewis Hamilton

sur McLaren devant Fernando Alonso et Felipe Massa Grand Prix des Etats Unis 2007: Circuit, Essais libres, Qualifications, Grille, Course, Réactions
  Pilotes & écuries
   Circuit d'Idianapolis
Horaires France
15/06- Libres 1  16:00-17:30
15/06- Libres 2  20:00-21:30
16/06- Libres 3  16:00-17:00
16/06- Qualif  19:00-20:00
17/06- Course  19:00-21:00
Grille Classement Réactions

 



Lewis Hamilton, McLaren, vainqueur de la course :
"C’est de mieux en mieux, ma semaine fut plus qu’étonnante. Je ne parviens pas à croire que j’ai gagné et je suis incroyablement reconnaissant envers mon équipe, qui a continué le développement de la voiture en travaillant si fort, permettant ainsi de réaliser nouveau doublé aujourd’hui. Tout a bien marché : mon départ, les pit-stops, la stratégie et le pilote, je suis vraiment très heureux. J’étais réellement sous pression avec Fernando juste derrière, et je savais que tous les deux nous poussions le plus possible.J’ai fait un bon départ et j’ai donc réussi à garder l’avantage mais Fernando était très proche. Lors du deuxième relais, Fernando m’a rattrapé de très près car j’avais du graining sur mes pneus, il a donc tenté de me dépasser dans la ligne droite, mais j’ai été capable de conserver ma position. La journée fut longue et chaude, néanmoins j’ai vraiment aimé l’enthousiasme des supporters."

Fernando Alonso, McLaren, 2e :
"Je n’ai pas gagné mais j’ai enfin réussi à quitter Indianapolis avec un trophée. Je pense que le course s’est décidée dans le premier virage, où je n’ai pas réussi à prendre l’ascendant. J’ai tout fait pour rester le plus proche de Lewis, et j’ai eu l’occasion de le doubler lorsque nous étions côte à côté dans le banking, cependant il a su protéger sa position. Mais ma course était bonne.J’étais constamment dans ses échappements et je récupérais toutes les saletés sur ma combinaison, sur la voiture et sur mon casque. C’est pour cela que je quittais quelques fois la trajectoire idéale, pour obtenir un peu d’air propre. La voiture fonctionnait à merveille et j’attends maintenant avec impatience le reste de la saison.Aujourd’hui l’équipe quitte Indianapolis en faisant le trou sur Ferrari dans la bataille des constructeurs et moi je prends huit points, c’est mieux que rien. Je suis impatient de retourner en Europe pour le reste de la saison."

Felipe Massa, Ferrari, 3e :
Nous ne pouvons pas être satisfait de cette troisième place. J'ai donné le maximum de moi même et je suis néanmoins content d'avoir sablé le champagne sur le podium. Nous devons comprendre de quelle façon améliorer la voiture pour devancer nos adversaires directs. Nous devons pousser le développement technique à fond pour récupérer le terrain que nous avons perdu au cours de ses trois dernières courses. Dans la dernière partie de la course, Kimi était très proche et j'étais un peu en difficulté parce que j'étais en pneus durs alors que lui était en tendres : je n'ai pas commis d'erreurs et je suis parvenu à rester devant lui.

Kimi Raikkonen, Ferrari, 4e :
La voiture était très rapide en course mais j'ai payé cher mes places perdues au départ. J'ai perdu un temps précieux derrière des voitures plus lentes et il est toujours difficile de doubler parce que lorsqu'on arrive près d'une voiture qui est devant soit on perd de l'appui aérodynamique. Dans la dernière partie de la course, j'ai rattrapé Felipe, mais je n'ai jamais réellement eu l'opportunité de le doubler et nous avons tout le deux pensé à la prochaine course, où nous utiliserons le même moteur. Nous devons nous améliorer, surtout en qualification, parce que nous devons gagner.

Heikki Kovalainen, Ing Renault F1, 5e :
« C’est un nouveau très bon résultat pour nous et j’espère continuer dans ce sens. J’ai pris un bon départ, j’ai choisi l’extérieur alors que les autres pilotes plongeaient à l’intérieur, j’ai freiné tard en dehors de la trajectoire et j’ai réussi à dépasser Raikkonen. Je l’ai maintenu derrière moi pendant mon premier relais et lorsqu’il a ravitaillé, avec Heikdfeld, j’ai attaqué pour prendre autant d’avance que possible. Je n’ai même pas réalisé que je menais la course jusqu’à ce que, à mon tour, je ravitaille. Ensuite, les pneus n’étaient tout simplement plus aussi performants et j’ai perdu du terrain sur Heidfeld et Raikkonen qui sortaient des stands. J’ai essayé de passé Nick dans le virage 4 mais ça n’a pas marché et j’ai commencé à souffrir d’un peu de grainage. J’ai continué à attaquer et lorsqu’il a abandonné, il s’agissait alors de rester constant et de continuer dans le même rythme. L’équilibre de la voiture était bon avec les deux types de pneus aujourd’hui et il était important de voir que nous étions en mesure de nous battre avec les BMW en conditions de course. McLaren et Ferrari sont toujours un cran au-dessus mais nous progressons clairement dans la bonne direction en ce qui concerne la voiture. Si nous continuons ainsi, nous reviendrons aux avant-postes, j’en suis convaincu. »

Jarno Trulli , Panasonic Toyota, 6e
« C’est incroyable, je n’arrive pas à croire que j’ai terminé la course dans les points. Malgré tous les efforts consentis par l’équipe je ne pensais pas qu’il serait possible de marquer des points, mais l’écurie a fait un travail remarquable. Honnêtement ce résultat est assez inattendu car avant la course je ne m’attendais pas à ce que moi et la voiture soyons en position de livrer une telle performance. Je suis donc ravi. C’était une course très rude mentalement parlant car j’étais constamment à la limite. Je me suis bien battu avec Webber et ne pensais pas pouvoir remporter ce duel. Après l’avoir dépassé juste après les seconds ravitaillements, je pensais qu’il ne tarderait pas à reprendre son bien, mais j’ai réussi à conserver ma place. Une fois la ligne d’arrivée franchie j’ai demandé à plusieurs reprises à l’équipe ‘êtes-vous sûrs que je suis 6è ?’ car je n’arrivais pas à le croire ! Nous avons rencontré divers problèmes lors de dernières courses mais ce résultat démontre que nous pouvons marquer des points lorsque nous pouvons rassembler tous les éléments du puzzle. »

Mark Webber, Red Bull, 7e :
"Pour moi, la course s’est résumée à une lutte avec Jarno (Trulli) du début à la fin. J’aurais aimé que la voiture soit sensiblement mieux équilibrée durant le second relais, mais c’est bien de repartir avec deux points. Bien sûr, vous voulez toujours plus - plus d’appui aérodynamique, une meilleure fiabilité, plus de vitesse - mais heureusement, les choses évolueront encore donc on peut s’attendre à marquer d’autres points dans le futur."

Sebastian Vettel, Bmw Sauber, 8e :
« C'était fantastique, beaucoup d'amusement mais une plus longue course que je ne l'ai jamais imaginée. Je pense que je suis tout à fait chanceux de repartir avec un point car au premier virage c'était serré. J'ai pris un départ correct, mais pas excellent. Quand j'ai vu que les voitures étaient proches de moi j'ai décidé de freiner juste un peu plus tard et j'ai rattrapé rapidement à ceux devant moi. Pour éviter un incident, j'ai décidé de couper le virage 2ce qui m'a fait perdre beaucoup de places. Ensuite j'ai été coincé dans le trafic qui a plus ou moins détruit notre stratégie. Il est bon de finir la première course et encore mieux dans les points. La voiture fonctionnait bien. J'aurais pu être un peu plus rapide, mais à cause du trafic il fut extrêmement difficile pour moi de rattraper ici les autres pilotes qui ne se laissent pas faire. À la fin quand j'ai vu le drapeau à damiers j'étais soulagé. Je suis heureux pour moi et l'équipe qui a fait un travail fantastique. Je peux seulement diremerci à tous ma mécanique et ingénieurs qui me soutenaient. »

Giancarlo Fisichella,Ing Renault F1, 9e :
« Je suis tout simplement désolé de mon résultat d’aujourd’hui. J’ai perdu l’arrière dans le virage 4 au deuxième tour et j’ai ainsi compromis toutes mes chances pour la course. Nous étions sur une stratégie à un arrêt et malgré une charge d’essence plus importante, j’étais en mesure de dépasser plutôt facilement lorsque j’essayais de remonter. Notre rythme aujourd’hui était très bon, j’ai fait quelques dépassements musclés dans le virage numéro 6. J’ai dû me montrer agressif mais je termine malgré tout à la porte des points. Sans ce tête-à-queue, je pouvais viser la sixième place, j’ai clairement raté une opportunité. Le bilan de cette campagne nord américaine n’est pas bon en ce qui me concerne mais notre niveau de performance est encourageant, surtout en vue de notre retour en Europe. Nous avançons dans la bonne direction et nous nous préparons &agrav...





Lewis Hamilton, McLaren, pôle position :
"De nouveau être en pole position dans un laps de temps d’une semaine est fantastique, j’aime l’Amérique du Nord ! Les supporters de l’équipe ont été très enthousiastes, et j’espère qu’ils ont aimé cette journée. J’ai crié dans mon casque lorsque l’on ma confirmé ma pole position.C’est un défi pour moi de courir sur une piste que je ne connais pas, et j’ai donc appris dans chaque virage de chaque tour. Mais je savais que j’avais poussé au maximum lors de ma seconde tentative en Q3. La voiture fonctionne bien et l’équipe fait du grand travail. Pour nous, avoir les deux voitures en première ligne est un réel avantage, j’ai donc bon espoir pour la course de demain."

Fernando Alonso, McLaren, 2e :
"J’ai eu une voiture rapide tout le week-end et j’ai été le plus rapide des essais libres ainsi que dans les deux premières sessions des qualifications. En conséquence, je suis extrêmement confiant pour la course de demain. Je suis heureux que nos deux monoplaces soient en première ligne. Je poussais la voiture au maximum lors de mon dernier tour et j’étais en avance dans le premier secteur, mais j’ai perdu du temps dans le second. Cependant la voiture fonctionne bien et nous avons eu des temps au tour cohérents. Les deux options de pneus dont nous disposons ce week-end sont proches dans leur fonctionnement, ce qui nous donne raison d’être optimiste pour la course de demain. Je l’attends vraiment avec impatience et j’espère réaliser ma meilleure performance à Indianapolis. »

Felipe Massa, Ferrari, 3e :
« Je suis plutôt satisfait et je crois que nous pourrons faire une bonne course demain. Nous ne pouvons pas être très heureux de ce résultat mais nous ne devons pas nous abattre. Il aurait été difficile de faire la pole et la troisième place me permettra de partir d'une bonne position sur la grille. Nous savons que nous pouvons compter sur une voiture très régulière en course. Le départ jouera un rôle important sur la stratégie : nous essayerons de gagner des places et d'obtenir le meilleur résultat possible. »

Kimi Raikkonen, Ferrari, 4e :
« D'une manière générale, la quatrième place est un assez bon résultat. Ce fut une qualification très serré et nous devons maintenant voir les différentes quantité d'essence embarquée des autres voitures : nous aurons seulement cette réponse demain après-midi. Certes, on voudrait toujours être devant tout le monde, mais je crois que nous pouvons faire une bonne course. Il est important qu'il n'y ait pas d'autres voitures entre nous et nos principaux adversaires. La voiture s'est bien comportée ce week-end, surtout en terme de régularité sur les longues distances. Nous ferons de notre mieux pour avoir un bon résultat. »

Nick Heidfeld, Bmw Sauber, 5 e :
« L'équilibre de la voiture était meilleur aujourd'hui, mais je ne suis pas réellement content de ma qualification car dans le dernier tour je n'ai pas été très bien dans le dernier virage. J'avais du graining avec mes pneus et j'étais évidemment trop agressif et j'ai un peu glissé. Autrement, je pense que j'aurais devancé les Ferrari sur la grille.. A Montreal, nous voiture était très bonne en course, j'espère donc que cela sera aussi le cas demain. »

Heikki Kovalainen, Ing Renault F1, 6e :
« C’est une bonne séance de qualifications pour moi et le week end se déroule toujours plutôt bien jusque là. L’équilibre de la voiture était correct, son comportement était bon et je me suis senti à l’aise avec les deux types de pneus tout au long des qualifications. Nous avons bien fait progressé la voiture depuis le début du week end et tout se déroule normalement. J’ai toujours cru que les choses pourraient s’améliorer pour moi, je n’ai pas fait d’erreur, je n’ai pas perdu du temps de roulage depuis que nous sommes à Indy. Cela va me permettre d’attaquer à la limite et d’exploiter la voiture à son maximum. C’est une vraie différence par rapport à mon dernier week end à Montréal et maintenant nous nous concentrons sur la course de demain. Nous avons mis en place une bonne stratégie, la voiture se comporte bien, je suis confiant. »

Sebastien Vettel, Bmw Sauber, 7e :
« C'était difficile car nous avons eu trois parties de qualification différentes et trois occasions de faire un bon tour mais également un mauvais. Vers la fin, j'aurais pu être un peu mieux, mais atteindre la troisième partie des qualifications était déjà un très bon résultat. Je dormirai mieux ce soir parce que la nuit passée je ne savais pas vraiment ce qui allait se passer aujourd'hui. Cependant, je pense que nous avons eu une très bonne journée hier et que nous n'étions pas trop mauvais aujourd'hui. J'ai conduis avec les meilleurs pilotes du monde, ce qui est un grand challenge, et pour la course. Maintenant, je suis beaucoup plus à l'aise avec la voiture et j'attends vraiment avec intérêt la course et la bonne chose est que je m'élancerai du bon côté de la piste. »

Jarno Trulli, Panasonic Toyota, 8e :
« Etre 8è sur la grille ici est fantastique et je dois dire que je n’espérais pas un tel résultat. Je suis donc très satisfait et je tiens à remercier toute l’équipe, qui a travaillé d’arrache-pied ce week-end. Les places étaient chères, ce qui compliquait les choses, mais nous n’avons pas rencontré le moindre problème. L’adhérence était assez faible au début des Q1, mais les conditions de piste se sont améliorées par la suite. La voiture est bien équilibrée et est assez rapide. Je suis content du résultat de la journée, qui me donne une bonne chance de marquer des points, je suis donc optimiste pour la course. »

Mark Webber, Red Bull, 9e :
"Je suis réellement content de ça. Nous avons eu un week-end un peu difficile, donc c'est bon de pouvoir rester un peu plus sur le circuit, avec la troisième séance de qualifications. C'est encourageant. Nous sommes vraiment près du milieu de peloton, comme c'est un circuit où il est facile de doubler, nous avons intérêt à être un peu patients, ce qui n'est pas facile pour des gars comme nous!"

Giancarlo Fisichella,Ing Renault F1, 10 e :
« Il était important aujourd’hui d’entrer dans le Top10 et de confirmer les progrès faits sur notre voiture récemment. J’ai eu un tour clair à la fin de Q2 et j’étais dans le rythme. J’ai souffert d’un peu de sous virages en certains points du circuit au début du week end mai nous avons modifié le réglage de la monoplace peu avant les qualifications et son équilibre était bon, ce que j’ai connu de mieux depuis les premiers roulages ici pour être honnête. Je suis maintenant impatient d...



Deuxième pôle position consécutive pour le britannique Lewis Hamilton. Il sera suivi de son coéquipier, Fernando Alonso. La deuxième ligne sera totalement rouge avec Felipe Massa et Kimi Raikkonen. A noter la bonne performance du pilote Renault Heikki Kovalainen qui partira 6ème.

C’est parti pour la Super Pole, elle va se jouer après 15 minutes. Il faut chaud sur le circuit d'Indianapolis, aux Etats-Unis. L’air est de 34°C, la piste est à 51°, le vent a baissé il est de 1.7 m/s. L’humidité est de 30%.

Les principaux favoris sont en tête de cette grille de temps qualificative. Alonso bénéficie d’un léger avantage mental puisque c’est lui qui a réalisé le meilleur temps à chaque session qualificative. A noter la bonne performance d’Heidfeld au volant de sa BMW mais aussi celle de son coéquipier provisoire pour ce Grand Prix, l’allemand Sébastian Vettel. Il a tout de même réussi à intégrer la Q3 et il se bat lui aussi pour la pôle.

C’est donc reparti, Alonso est encore dans son stand. Il va brûler moins d'essence et peut-être choisir d'emporter moins de carburant pour s'assurer la pole contre un premier relais court. Tous les pilotes sont en piste sauf l’espagnol.
Pour le moment, c’est Lewis Hamilton qui est en tête de cette grille provisoire en 1:13.089. Ca y est, Alonso sort. Dans son premier tour chronométré, il suit de très prés le temps d’Hamilton. Alonso est en 1:13.452. Les deux McLaren sont pour le moment sur la première ligne provisoirement, avec un léger avantage pour Hamilton. Les deux Renault sont en train de vider également leur réservoir.

Massa est au stand, il met les pneus tendres, en sortant il a failli accroché la Bmw d’Heidfeld. Raikkonen aussi va changer ses pneus, il met les tendres aussi, Hamilton au box. Alonso rentre pour prendre les "tendres". Kovalainen n'a peut-être plus de "tendres" et repart en "medium" neufs. Tout comme Trulli. Les tendres ont l’air moins adaptés aux longs run. La piste est assez glissante. Massa ou encore Alonso ont du mal à tenir les trajectoires.

Premiers temps de référence. Ma...


Fernando Alonso, McLaren Mercedes :
« Ca me fait plaisir de revenir à Indianapolis et les affaires ont l’air bien engagées. Comme je l’ai déjà dit auparavant, ce circuit n’est pas mon favori mais je veux vraiment faire de belles choses ce week-end. La voiture s’est montrée extrêmement compétitive lors des deux derniers Grands Prix ainsi que pendant les deux séances, mais je suis sûr que BMW et Ferrari seront dans le coup également."
"Nous avons rempli notre programme en travaillant sur les pneus et en définissant des réglages généraux. Il y aura beaucoup de données à analyser cette nuit, mais les choses se passent bien pour l’équipe."

Lewis Hamilton, McLaren Mercedes :
"C'était la première fois pour moi que je conduis sur la piste d'Indianapolis et je crois que passé une certaine heure, je finirais par connaître le circuit. L'endroit vraiment rusé est la section médiane car c'est très serré. Nous avons dépensé notre cartouche de temps accorédée pour l'installation et en évaluant les deux options différentes de pneu fournis par Bridgestone ce week-end. Dans la première partie de la deuxième session je me suis trouvé peu un large et j'ai fait un certain dommage mineur aux barrières aérodynamiques qui ont pris un peu de temps à la réparation. Nous avons une idée très bonne d'où nous allons, et nous devrions être concurrentiels, mais le vendredi c'est seulement le début du week-end - il y a de beaucoup de chemin à faire."

Felipe Massa, Ferrari :
"Dans l’ensemble, je suis relativement satisfait de cette journée. Nous avons préparé la course et je pense que sur cette piste, nous sommes un peu plus compétitifs que ce n’était le cas lors des deux dernières épreuves. Nous avons plus d’adhérence et nous réussissons à mieux faire travailler les pneumatiques."
"Les deux types de gommes Bridgestone disponibles offrent différentes performances : les plus tendres sont plus rapides sur un tour mais semblent perdre en efficacité ensuite, alors que le phénomène inverse se produit avec les pneus durs. Nous devons désormais analyser les données et tenter de prévoir comment la piste évoluera. En somme, je pense que nous pourrons nous battre pour les premières places."

Kimi Räikkönen, Ferrari :
"Je suis raisonnablement satisfait du déroulement de ma journée. Cette après-midi, nous avons amélioré la situation entrevue lors de la première session. Il reste du travail à faire pour améliorer les réglages de la voiture, mais je pense que nous serons aussi compétitifs que nos principaux rivaux. Une chose est sure, nous ferons notre maximum pour y parvenir."

Nick Heidfeld, Bmw Sauber:
« Après la première session, nous étions bien placés dans le classement, mais j’ai bien peur que nous n’étions bien que dans le classement. Je ne connaissais pas qui roulait avec quelle quantité d’essence et avec quelles gommes. Mais dans tous les cas, ce matin, je n’étais pas satisfait de l’équilibre de ma voiture et il y a eu une légère amélioration cette après-midi. Nous n’avons pas encore réussi à faire fonctionner correctement les pneus. La voiture glisse juste de trop, mais nous travaillons dessus. »

David Coulthard,Red Bull:
« Les sessions étaient assez agitées aujourd'hui. Nous avions des températures très élevées en piste et avec le peu d'appui aérodynamique dont nous disposons sur ce tracé, la voiture était assez délicate à conduire. Pour l'instant, je ne suis pas encore sorti de la piste, mais j'ai eu plusieurs occasions pour le faire. Les temps sont encourageants. »

Nico Rosberg, Williams Toyota :
" Les essais étaient réellement bien. J'étais confiant dès le début avec la voiture et j'ai vraiment fait un bon roulage. Certains soucis que nous avons connu sur ce genre de piste au cours de la saison ne se sont pas reproduit ici. C'est une très bonne chose. Nous avons maintenant une bonne base à travailler pour les qualifications de demain. Nous avons évidemment accomplit un progrès certain."

Heikki Kovalainen, Ing Renault F1 :
« Après les soucis que j’ai eus au Canada, c’est tout simplement le type de journée que je voulais avoir : aucun souci technique à déplorer et beaucoup de tours couverts. Nous avons bien avancé et avons réussi à faire progresser la voiture sur chaque run. Nous devons encore solutionner le sous virage dont nous souffrons à l’heure actuelle mais nous pourrons travailler cette nuit et sans doute améliorer la situation d’ici demain. C’était important de bénéficier d’une bonne journée de travail pour moi car c’est une fois encore un circuit que je dois découvrir. J’ai trouvé un bon rythme assez rapidement et je dois avouer que c’est un circuit plutôt amusant. J’avais entendu plusieurs pilotes se plaindre du fait que ce n’était pas un tracé suffisamment exigeant mais je ne suis pas d’accord. Il y a quelques beaux enchaînements et vous pouvez vraiment attaquer sur les vibreurs. Nous savons par expérience que les chronos sont toujours très serrés ici car le tour est relativement court. Cela signifie qu’il sera vital d’exploiter la voiture à son maximum demain après-midi et je suis persuadé que nous y arriverons. »

Rubens Barrichello, Honda Racing F1 :
« Nous avons travaillé dur aujourd’hui et nous avons atteint de bons résultats, plus particulièrement pendant la session de l’après-midi. Je me suis battu avec l’équilibre de la monoplace pendant les essais de ce matin, mais j’ai réussi à faire des progrès au cours de l’après-midi pour nous donner des données à analyser pendant la nuit. Nos efforts ont posé de bonnes bases de travail pour le reste du week-end. “

Jenson Button, Honda Racing F1 :
« Ces essais du vendredi se sont bien passés. Rubens et moi avons parcouru un grand nombre de tours afin de récolter de nombreuses données à analyser. J’ai connu quelques problèmes pendant la matinée et quelques soucis de sous-virage en début d’après-midi, mais nous avons réussi à résoudre ces problèmes et améliorer notre adhérence avant et arrière avant la fin de la session. C’est un bon début. »

Sebastian Vettel, Bmw Sauber :
« Ce fut une journée plutôt bonne aujourd’hui. Nous avons fait beaucoup de kilomètres et nous en avons appris plus sur les pneus et sur le set-up de la voiture. Nous devons ju...


Fernando Alonso a comme en matinée signé le meilleur temps de cette deuxième séance d'essais libres, même si son temps de cette deuxième séance est quelques dixièmes en deçà de celui réalisé ce matin. L'espagnol devance Lewis Hamilton et les deux pilotes Ferrari.

C'est reparti pour une heure trente d'essais libres ! Le mercure est grimpé jusqu'à 32°C dans l'air et 55°C en piste, avec une humidité de 28%.

A l'inverse de la première séance, les pilotes partent directement pour des tours rapides et le premier à ouvrir la feuille des temps est Ralf Schumacher en 1'16''034. Quelques minutes plus tard, c'est David Coulthard qui se montre au premier rang en haussant le rythme : 1'13''124 pour l'écossais !

Fernando Alonso sort des stands à la sixième minute, l'espagnol avait réalisé le meilleur temps de la première séance d'essais libres en 1'11''925. L'espagnol attaque directement les pneus tendres et réalise d'entrée le meilleur chrono en 1'12''719. Mais il a perdu quelques dixièmes en glissage arrière sur la dernière bordure avant le banking.

A la douzième minute, Felipe Massa sort de la pitlane tout comme son équipier Kimi Raikkonen. Mais le brésilien se laisse embarquer à l'extérieur sur la piste et se fait calmer par une bordure, il rentre directement au stand alors que le finlandais se hisse d'entrée en troisième position en 1'13''781. Iceman améliore le passage suivant son chrono en 1'13''644 se rapprochant ainsi à moins d'une seconde du temps de Fernando Alonso.

Un peu moins de dix minutes plus tard, c'est Lewis Hamilton qui sort de son stand. Dès son premier tour rapide, l'anglais décroche la première place du classement en 1'12''588. On commence à se rapprocher des temps de la matinée... Une minute plus tard, David Coulthard qui occupe toujours la troisième place du classement améliore son chrono d'un dixième en 1'13''042, s'octroyant même au passage le meilleur temps dans le dernier secteur !

Les Red Bull sont en formes ! Le passage suivant Mark Webber remonte au quatrième rang en 1'13''263 alors que Felipe Massa ressort en piste. Pour son premier tour rapide, le brésilien ne se manque pas et prend la direction de la deuxième séance d'essais libres en 1'12''454 ! Noter qu'il est en pneus tendres pour la première fois.

Un coup d'oeil sur les meilleures vitesses en piste : David Coulthard est le plus rapide avec 336 km/h, devançant Sebastien Vettel à 332 km/h, Felipe Massa à 331 km/h, Mark Webber à 331 km/h, Kimi Raikkonen à 331 km/h et Scott Speed à 329 km/h.

Au tiers de la séance, Lewis Hamilton détruit son diffuseur en passant en cheval sur la bordure de sortie du virage n°7. Des petits débris de carbone ont volé dans tous les sens. L'anglais rentre au stand. Sa MP4-22 est mise sur les tréteaux : les mécaniciens s'affairent sur la partie avant.

Un petit topo sur les plus rapides dans les trois secteurs : Lewis Hamilton, Felipe Massa et David Coulthard. Au niveau de la meilleure vitesse dans ces partiels, le classement est un peu différent : Fernando Alonso, Felipe Massa et Vitantonio Liuzzi.

Trente-cinq minutes avant la fin, Lewis Hamilton repart pour un run en pneus neufs durs, mais l'anglai...


Si le circuit de F1 construit autour du célèbre Indianapolis Motor Speedway a l’air simple sur le papier, les apparences sont une fois de plus trompeuses ! La partie intérieure sinueuse combinée aux plus longues lignes droites de l’année, font de ce circuit un tracé des plus complet et par conséquent des plus exigeant sur le plan technique. Un grip irréprochable, une monoplace stable malgré des appuis aéros faibles et une bonne vitesse de pointe, tels sont les caractéristiques qu’exige Indianapolis. Le virage en banking et la fameuse ligne de briques donnent à ce circuit une saveur toute particulière mais les chronos se joueront dans la partie intérieure du tracé, où les pilotes devront se montrer précis au volant, et ce, au long des 73 tours du Grand Prix de ce week end.

Appuis : Indianapolis est un circuit on ne peut plus contrasté. Les équipes auraient tendance à utiliser des appuis aérodynamiques plus importants que ceux qu’elles exploitent en réalité afin d’améliorer le grip de leur monoplace dans la partie intérieure et notamment à l’accélération et au freinage. Cependant, la longue ligne droite jusqu’au virage numéro 1 est un lieu idéal pour dépasser et cela vient compliquer la décision des ingénieurs en ce qui concerne les niveaux d’appuis embarqués. La vitesse de pointe doit être suffisante pour permettre au pilote de dépasser et de défendre sa position contre les attaques éventuelles de ses concurrents. Le niveau d’appuis est donc calculé pour garantir une vitesse de pointe de l’ordre de 320 km/h (similaire à celle atteinte au Canada) tout en offrant suffisamment d’appuis pour permettre à la voiture d’être efficace dans la partie plus sinueuse. Les ingénieurs adapteront donc leur choix relatif au niveau d’appuis au fur et à mesure du week end en fonction des vitesses de pointe des autres concurrents.

Grip mécanique : Plus qu’au Canada, l’efficacité de la voiture dans le virage dépendra principalement du set up mécanique plus que de l’aérodynamique pour la simple raison que beaucoup de virages s’attaquent à une vitesse relativement faible en second ou troisième rapport. Les virages 3-4 et 5 ne sont qu’un seul virage et demandent une excellente stabilité du train avant afin que le pilote ...





C’est avec un point supplémentaire dans ses bagages que Panasonic Toyota Racing effectue le court déplacement de Montréal à Indianapolis, pour le 2è Grand-Prix de la tournée Nord-Américaine. Indianapolis et son fameux Motor Speedway, véritable temple de la vitesse, accueillent le GP des USA depuis 2000. Le circuit moderne emprunté par les F1 comprend une portion intérieure tortueuse rattachée à l’un des bankings du célèbre ovale des 500 miles d’Indianapolis. Toyota a enregistré quelques résultats de premier ordre sur le Brickyard, avec une pole position en 2005, et une 4è place en course de Jarno Trulli l’année dernière.

Ralf Schumacher (Voiture 11) :
« En tant que capitale de la course automobile aux Etats-Unis, Indianapolis est un rendez-vous particulier et génère une atmosphère unique. Ce circuit ne m’a malheureusement jamais porté bonheur puisque j’y ai eu deux accidents sérieux, que je préfère oublier. J’espère les mettre définitivement de côté en soldant cette course par un résultat positif. Le principal défi du Speedway est de trouver un bon équilibre. Nous devons avoir une bonne vitesse de pointe dans le banking et toute la ligne droite, mais également une grande stabilité dans la section intérieure qui est sinueuse. Cette saison fut assez difficile pour moi jusqu’à présent, mais je reste confiant de pouvoir inverser la tendance. »

Jarno Trulli (Voiture 12) :
« La voiture a toujours été compétitive à Indianapolis depuis que je suis arrivé chez Toyota. J’ai signé la pole position en 2005 et l’année dernière j’ai franchi la ligne d’arrivée au 4è rang malgré un départ depuis l’allée des stands. Le Speedway accueille l’une des plus importantes courses au monde et est donc un lieu exceptionnel pour un pilote. On sent que les gens ont une véritable passi...


C’est avec un point supplémentaire dans ses bagages que Panasonic Toyota Racing effectue le court déplacement de Montréal à Indianapolis, pour le 2è Grand-Prix de la tournée Nord-Américaine. Indianapolis et son fameux Motor Speedway, véritable temple de la vitesse, accueillent le GP des USA depuis 2000. Le circuit moderne emprunté par les F1 comprend une portion intérieure tortueuse rattachée à l’un des bankings du célèbre ovale des 500 miles d’Indianapolis. Toyota a enregistré quelques résultats de premier ordre sur le Brickyard, avec une pole position en 2005, et une 4è place en course de Jarno Trulli l’année dernière.

Ralf Schumacher (Voiture 11) :
« En tant que capitale de la course automobile aux Etats-Unis, Indianapolis est un rendez-vous particulier et génère une atmosphère unique. Ce circuit ne m’a malheureusement jamais porté bonheur puisque j’y ai eu deux accidents sérieux, que je préfère oublier. J’espère les mettre définitivement de côté en soldant cette course par un résultat positif. Le principal défi du Speedway est de trouver un bon équilibre. Nous devons avoir une bonne vitesse de pointe dans le banking et toute la ligne droite, mais également une grande stabilité dans la section intérieure qui est sinueuse. Cette saison fut assez difficile pour moi jusqu’à présent, mais je reste confiant de pouvoir inverser la tendance. »

Jarno Trulli (Voiture 12) :
« La voiture a toujours été compétitive à Indianapolis depuis que je suis arrivé chez Toyota. J’ai signé la pole position en 2005 et l’année dernière j’ai franchi la ligne d’arrivée au 4è rang malgré un départ depuis l’allée des stands. Le Speedway accueille l’une des plus importantes courses au monde et est donc un lieu exceptionnel pour un pilote. On sent que les gens ont une véritable passi...



Circuit de Indianapolis
Tracé du circuit de Indianapolis

Date de création du circuit : 1950
1er Grand prix de Formule 1 : 1950

Historique

Intégré au championnat du monde de Formule 1 en 1959, le GP des États-Unis s'est fixé à partir de 1961 et jusqu'en 1975 sur le tracé routier de Watkins Glen, dans l'État de New-York. De 1976 à 1980, le GP a continué à se tenir à Watkins Glen, mais sous l'appellation Grand Prix des États-Unis Est afin de le distinguer du Grand Prix des États-Unis Ouest, organisé à Long Beach en Californie.

Tout au long des années 1980, de nombreux GP de Formule 1 (parfois jusqu'à trois par saison) se sont tenus aux États-Unis, mais jamais sous le titre GP des États-Unis. Les appellations officielles étaient alors GP des États-Unis Est et Ouest, mais également GP de Las Vegas, de Detroit et de Dallas. Il a fallu attendre 1989 pour retouver un GP des États-Unis, à Phoenix, dans l'Arizona. Mais à partir de 1991, le Grand Prix des États-Unis disparut du calendrier du championnat du monde de Formule 1.

Depuis 2000, et après neuf années d'absence, le GP des États-Unis a élu domicile à l'Indianapolis Motor Speedway, sur un tracé qui reprend pour partie le fameux quadrilatère des 500 miles d'Indianapolis, ainsi qu'un tracé routier spécialement conçu pour la Formule 1 dans la partie intérieure (l'Infield) du circuit.

Faits marquants

2005 : une course historique, sur l'Indianapolis Motor Speedway, avec seulement 6 voitures au départ ! Les équipes utilisant des pneumatiques Michelin s'étant retirés à l'issue du tour de formation, seules les voitures utilisant des Bridgestone ont couru.