Grand Prix Canada: Essais libres, qualifications, course, réactions

Grand Prix Canada: Pôle position et victoire pour Lewis Hamilton sur McLaren devant Nick Heidfeld

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  Pilotes & écuries
   Circuit de Montreal
Horaires France
08/06- Libres 1  16:00-17:30
08/06- Libres 2  20:00-21:30
09/06- Libres 3  16:00-17:00
09/06- Qualif  19:00-20:00
10/06- Course  19:00-21:00
Grille Classement Réactions

 



Lewis Hamilton (vainqueur) :
"Je suis sur une autre planète. Je ne peux tout simplement pas trouver les mots pour décrire ce que je ressens après ma première victoire en F1. L’équipe a fait un travail fantastique et suis heureux de faire partie de la famille Vodafone McLaren Mercedes. J’ai pris un départ correct, rien de spectaculaire mais j’ai réussi à bien me sortir du premier virage et lorsque le grabuge a commencé, j’ai pu conserver mon calme et ma concentration."
"Evidemment, je suis ravi que mon ami Robert soit indemne après cet accident. A chaque fois que je creusais les écarts, la voiture de sécurité entrait en piste et me forçait à tout recommencer. Ce n’est qu’à quelques tours de la fin que j’ai réalisé que la victoire était en poche, j’ai commencé à voir l’acclamation des fans et en franchissant la ligne, c’était fabuleux."
"Je dois désormais rester concentré et continuer à travailler. Jusqu’à présent mon début de carrière est incroyable mais la saison est encore longue et difficile. Je remercie tout l’équipe, McLaren et Mercedes-Benz, pour avoir travailler si dur sur la voiture. C’est un plaisir de pilote et de faire partie de cette combinaison gagnante."

Nick Heidfeld, 2e :
"Plus que quiconque je suis heureux que les nouvelles de Robert soient bonnes. Nous espérions monter sur le podium, nous envisagions décrocher la 3ème place mais nous ne nous attendions pas à finir second. Je pense que même dans des conditions normales, sans les nombreuses sorties de la voiture de sécurité et sans que Fernando soit pénalisé, j’avais de bonnes chances de terminer deuxième. J’avais une belle avance et après mon arrêt j’ai pu repartir devant lui, c’était inattendu. Je remercie vraiment l’équipe d’avoir aussi bien développé la voiture. Pendant longtemps nous ne pouvions pas réellement savoir où nous en étions car j’ai eu des problèmes durant tout le week-end, surtout samedi. En voyant mon rythme, j’ai demandé à l’équipe de me confirmer qu’il était aussi bon que je le croyais. La course était fabuleuse et le meilleur moment reste le départ, quand j’ai dépassé Fernando, je me suis retrouvé juste derrière Lewis. Au début j’étais un peu inquiet d’avoir Fernando derrière moi mais ensuite je suis parvenu à maintenir la voiture en piste, ce qui était assez compliqué."

Alexander Wurz, 3e :
"Monter sur le podium pour le dixième anniversaire de mes débuts en F1 est un rêve. J’ai vécu un week-end difficile et débuter la course de l’arrière était compliqué, mais je n’ai pas renoncé et j’ai attaqué autant que possible. C’était une course agitée mais j’avais une super voiture et l’équipe a très bien géré la stratégie, m’informant régulièrement des différents incidents."
"Côté pilotage, je n’ai pas commis d’erreur et en fin de course j’ai réussi à me débarrasser du graining juste à temps pour conserver Kovalainen derrière moi. Un peu plus tôt, mon aileron arrière a été endommagé lorsque Speed m’a percuté. Mais l’équipe savait que tout était sous contrôle donc j’ai continué, même si cela m’a fait perdre de l’appui et de la vitesse de pointe durant le reste de la course."

Heikki Kovalainen, 4e :
« C’est un résultat très satisfaisant pour moi. Bien entendu, pour entrer dans les points en partant dernier, j’ai eu un peu de chance mais il faut ensuite saisir chaque opportunité et je crois que c’est exactement ce que j’ai réussi à faire aujourd’hui. J’ai dépassé beaucoup de concurrents cet après-midi, nous avions modifié le réglage de la voiture pour bénéficier d’une meilleure vitesse de pointe et cela a définitivement payé ! Les conditions de course ont été très difficiles, il y a eu de nombreux faits de course et il aurait été facile de commettre une erreur. Cela n’a pas été le cas en ce qui me concerne et c’est très satisfaisant après un début de week end si difficile. Tous les problèmes que j’ai eus ces derniers jours m’ont donné encore plus envie de réussir et le résultat d’aujourd’hui montre qu’il ne faut jamais baisser les bras. Il faut rester positif, regarder devant soit et les résultats finirssent par tomber. Tout est revenu dans l’ordre aujourd’hui et j’espère que cela continuera ainsi pour la course de la semaine prochaine à Indy. »

Kimi Raikkonen, 5e :
" C'était une course très difficile pour moi, dès le départ. Je n'ai pas eu beaucoup de grip au début, m'élançant du côté sale de la piste, ensuite j'ai heurté la voiture de Felipe avec mon aileron avant. Puis, il y avait tant d'incidents qui ont fait sortir la voiture de sécurité que c'est devenu le chaos. Après l'incident de Kubica j'ai un débris qui s'est coincé dans mon aileron avant et j'ai eu beaucoup de survirage et des difficultés avec mes freins. Tous ces problèmes accumulés ont rendu ma course vraiment difficile. A la fin de la course, j'ai finalement pris quelques points. Cela aurait pu être mieux, mais cela aurait pu être pire."

Takuma Sato (6e) :
"Quel super week-end pour nous, tellement de choses se sont passées pendant cette course. J’étais vraiment terrifié par ce qu’il est arrivé à Kubica et quand j’ai entendu qu’il allait bien, je me suis senti soulagé. Je voudrais dire un grand merci à l’équipe de sécurité de la Formule 1."
"Après cet accident je me suis replongé dans la course. C’était un mélange de course et de moments passés avec la voiture de sécurité, et notre stratégie a bien fonctionné. Durant un instant j’ai vu une opportunité donc je suis rentré immédiatement aux stands car la safety car était en piste mais la voie des stands étaient encore ouverte."
"L’équipe le savait et se tenait prête. Pendant les derniers tours j’avais un bon sentiment car j’étais capable de rivaliser avec les hommes présents aux avant postes puis j’étais en mesure de dépasser et de défendre ma position. C’est indéniablement le plus beau jour dans ma vie de pilote de course et c’est un résultat fantastique. Un grand merci à toute l’équipe et à tous les gens qui nous supportent."

Fernando Alonso, 7e :
"Je trouve que c’était une course étrange car la voiture de sécurité est sortie de nombreuses fois, ce qui a tourné à l’avantage de Lewis et à mon désavantage. Je suis rentré aux stands pour la première fois au tour n°24 car je n’avais plus d’essence, donc je ne pouvais rien faire d’autre. C’est rageant de recevoir dix secondes de pénalité pour ça, malheureusement ce sont les règles, même si je n’avais pas d’autre choix que de m’arrêter en piste à cause d’une panne sèche."
"Après cela j’ai attaqué autant que possible car j’étais en plein milieu du peloton et quand vous poussez au maximum vous sortez parfois de la piste, mais à ce niveau il n’y avait rien à perdre. Bien que la course fût difficile pour moi, je suis ravi pour l’équipe et pour Lewis car nous avons été capables de marquer de précieux points. En plus Lewis a remporté sa première course et Robert est OK."
"J’espère être un peu plus chanceux la semaine prochaine pour le Grand Prix des Etats Unis. Au moins je repars de Montréal avec deux points de plus que Massa."

Ralf Schumacher, 8e :
« Ce fut à nouveau un week-end difficile pour moi, mais ramener un point en partant de la 18è place est agréable. Etant donnée notre position sur la grille, nous avions fait le plein de carburant pour le premier relais de la course. La voiture ne se comportait pas trop mal et nous avons pu gagner des places même si nous manquions de vitesse de pointe, ce qui complique toujours les choses lorsque l’on veut dépasser un concurrent. Sur la fin de la course, Sato m’a dépassé alors qu’il était en pneus durs et moins en tendres. Ces derniers étaient de loin les moins compétitifs ce week-end. »

Mark Webber, 9e :
"Mon départ était mauvais. J’ai perdu des positions face à Rosberg et Kubica au premier virage et j’essayais de me battre pour retrouver mes positions. J’ai eu une bonne bataille avec Kubica, mais j’ai été dans le côté sale de la piste au premier virage, j’ai perdu encore des positions. Je suis encore sorti de piste, mais sans conséquence. J’ai donc vu qu’il restait beaucoup de travail à faire. La voiture de sécurité fut déployée. Au début, j’ai cru que ça allait m’aider, mais ça n’a pas été facile de suivre ce qui se passait, je ne savais pas qui faisait quoi! Les pneus tendres n’étaient pas très bons à la fin, donc c’était difficile de se battre avec Sato qui a...


Lewis Hamilton, Pole Position

“Je suis hyper heureux d’avoir décroché ma première pole position en Formule 1 sur un circuit où je ne l'ai jamais été. Je savais que c’était un bon tour. J’ai presque touché le muret au dernier virage, mais quand j’ai traversé la ligne d’arrivée et que l’on m’a dit que j’avais la pole, j’étais vraiment content. J’ai hâte à la course de demain, où Fernando et moi n'allons pas faire quelque chose de stupide, mais bien sûr que je veux rester à l’avant. J’ai maintenant besoin d’un peu de répit, et d’avoir une bonne et relaxante nuit. La voiture, le moteur et les pneus ont bien travaillé aujourd’hui et l’équipe a fait un très bon travail. Nous travaillons très bien ensemble.

D’avoir nos deux voitures en première ligne et de mener les deux championnats, c’est une superbe récompense pour nous tous.”

Fernando Alonso, 2e :

“Je suis heureux d’être à l’avant de la grille pour la course de demain, et pour Lewis qui est en pole position devant moi. C’est un excellent résultat pour l’équipe. Dans mon dernier tour de qualifications, j’étais en bonne position pour la pole et j’étais le plus vite dans les deux premiers secteurs, mais je suis un peu sorti de la piste au virage 10 et j’ai été dans le gravier. Je savais à ce moment que j’ai perdu du temps, et j’ai donc un peu ralenti car je ne pouvais pas améliorer mon temps.”
Nick Heidfeld, 3e:
« Je suis vraiment heureux de cette troisième place, particulièrement car ce matin nous avons perdu du temps et je n’avais pu réaliser qu’un tour chronométré. Nous avons voulu engranger des kilomètres mais à la fin, j’ai eu un problème hydraulique. Il était également très difficile de s’adapter à la piste car le vent était très changeant. Cette après-midi, tout s’est déroulé parfaitement, mais j’ai du couper la chicane dans le dernier virage en Q2. Ensuite, j’ai touché le mur, mais ce n’était rien comparé à hier. J’étais confiant, je savais que ça ne serait pas un problème, mais en Q3, la direction de la voiture était un peu plus dure. Nous sommes arrivés ici en espérant être meilleurs qu’à Monaco, et que nous serions aussi bons que les années précédentes car BMW a toujours été performant sur les circuits de vitesse, mais Sauber aussi. »

Kimi Raikkonen, 4e:

"Bien sûr que nous voulions réaliser de meilleures qualifications, mais nous avons une bonne voiture en condition de course. Il reste également une inconnue, celle de la quantité d'essence embarquée pour nos adversaires. Nous n'avons connu aucun souci particulier aujourd'hui. Nous manquions tout simplement de performance par rapport à nos adversaires directs. Mais avant de perdre le moral, il nous faut patienter de disputer la course de demain."

Felipe Massa, 5e:

"On ne peut pas être satisfait d'un tel résultat, mais il faudra attendre la course pour avoir une idée précise de nos performances. Nous verrons notamment les stratégies à essence des autres équipes. Notre monoplace est très compétitive en course et demain, nous allons peut-être gagner des places dès le départ."
Mark Webber, 6e :

"C'est sympa de finir les essais sans avoir connu de soucis, l'équipe a fait du bon travail. La voiture est performante depuis le début du week end et j'attends avec impatience la course. Je suis resté assez tard la nuit dernière, car je voulais revenir le plus vite possible aujourd'hui. J'ai la même sensation pour demain !"
Nico Rosberg, 7e :

"Nous pouvons être heureux de ce septième chrono, c'est une bonne place pour demain. Toutefois, c'est dommage d'avoir loupé le sixième chrono pour quelques millièmes. Durant les derniers essais libres, je ne suis pas arrivé à trouver un bon équilibre. Nous avons arrangé cela pour les qualifications. En course, cela sera difficile de rivaliser avec les équipes favorites, mais je compte bien me battre et je souhaite marquer des points."

Robert Kubica, 8e:
« Ce fut un moment difficile. Depuis le début du week-end, j’ai des problèmes avec l’équilibre de la voiture, ce que nous n’avons pu résoudre avant les qualifications. C’était encore pareil aujourd’hui et il n’y avait pas de grip à l’arrière. Mais nous verrons comment se passera la course. »
Giancarlo Fisichella,9e :
« J’ai eu un bon week end jusque là, ce qui est d’autant plus frustrant quand on voit que je n’ai pas réussi à mieux me qualifier dans la troisième manche aujourd’hui. La voiture s’est très bien comportée en Q2 et j’avais encore de la marge, j’étais donc plutôt confiant pour m’élancer en bonne position. Mais dans mon dernier tour, j’ai fait une erreur dans le virage numéro 6, j’attaquais vraiment très fort pour essayer d’améliorer et j’ai perdu le contrôle de la voiture encore dans les virages numéros 10 et 13. Nous espérions faire mieux qu’une neuvième place aujourd’hui mais je crois que nous pouvons rester optimistes pour demain. La voiture est très compétitive en pneus durs, ce qui sera sans doute le type de pneus le plus utilisé en course demain par les équipes et je crois que nous avons un bon rythme. J’ai confiance, je peux revenir en course demain. »
Jarno Trulli, 10e :
« Je suis allé aussi vite que je pouvais aujourd’hui et je suis donc très heureux du résultat, même si nous aurons aimé être plus haut sur la grille. Nous avons perdu du temps avec tous les problèmes de la veille et le temps de roulage perdu. Nous perdons un peu de temps en évitant de monter sur le vibreur du virage 8, mais si l’on considère tout ce qui nous est arrivés, je pense que notre résultat du jour est plutôt bon. Je suis content de mon tour en Q2. La course sera une autre histoire mais le circuit est intéressant. On peut rapidement y perdre quelques places, la course sera courra à guichets fermés et l’atmosphère sera donc excellente. »
Takuma Sato, 11e :
"Je suis très content de ce résultat et nous sommes en bonne position pour demain. Nous nous attendions à vivre un week-end difficile ici en raison du peu d’amélioration que nous avons apporté à la voiture."
"Malgré cela nous avons bien progressé durant les essais libres et avons franchi un palier. Ca me fait plaisir de voir que la voiture marche bien et que tout s’est très bien déroulé aujourd’hui. Si tout se passe bien, nous pourrons faire une course solide demain."

Vitantonio Liuzzi, 12e :
"Encore une une bonne qualification après celle réussie à Monaco, ce qui prouve que les choses vont de mieux en mieux. Dans mon dernier tour rapide, je suis sorti un peu large dans le virage 7 et sans cela je pouvais prétendre disputer la Q3 et me qualifier ainsi dans le top 10."
"J...






Lewis Hamilton termine la dernière séance d'essais libres en tête en signant le meilleur temps du weekend jusqu'à présent en 1'16''071, devançant de plus de trois dixièmes Kimi Raikkonen. Noter que la piste a été interrompue pendant plus de dix minutes suite à une long traînée d'huile laissée par Heikki Kovalainen dans la ligne droite après l'épingle.

La troisième séance va débuter d'ici quelques minutes, les températures sont plus élevées qu'hier : 24°C dans l'air et 38°C en piste avec une humidité de 58%. Noter que la pluie a fait son apparition très tôt ce matin.

A l'ouverture de la séance, la majorité des pilotes sortent pour effectuer un tour d'installation. Seuls Felipe Massa, Rubens Barrichello et Rubens Barrichello restent dans leur stand. Après près de dix minutes sans la moindre activité en piste, Vitantonio Liuzzi se décide à ressortir, signant le premier temps de référence en 1'22''946 mais il a court-circuité la dernière chicane.

Le passage suivant, l'italien améliore son chrono de plus de deux secondes en 1'20''762. Un tour plus tard, c'est Ralf Schumacher qui s'empare du meilleur temps en 1'19''744, puis en 1'18''668. Jarno Trulli est également en piste, l'équipe Toyota a identifié les problèmes de suspension avant qui ont affecté la TF107 de l'italien à deux reprises dans la dernière séance d'essais libres hier : il s'agissait d'un porte moyeu défectueux. Mais l'équipe japonaise a assuré que la pièce n'avait pas été redessinée pour Montréal.

A la vingtième minute de la séance, Kimi Raikkonen sort enfin de la pitlane, imité par son équipier Felipe Massa une boucle plus tard. Pour son premier tour rapide, le finlandais signe le deuxième chrono de la séance en 1'18''667, le meilleur temps ayant été réalisé entre-temps par Nico Rosberg en 1'18''020.

Au passage suivant, Kimi Raikkonen rate son freinage au premier virage, mais il se rattrape le tour d'après en haussant le rythme : 1'16''901. Après avoir amélioré une dernière fois son chrono d'un dixième en 1'16''819, le finlandais rentre au stand, pendant que Heikki Kovalainen se loupe au freinage de l'épingle.

Sur ce temps-là, Christijan Albers effleure de très près le mur "Bienvenue au Québec", alors que Lewis Hamilton vient se placer en tête de la fiche des temps en 1'16''617. On se rapproche du meilleur temps d'hier qui avait été signé par Fernando Alonso en 1'16''550.

Grosse frayeur pour Fernando Alonso, qui a perdu l'avant de sa MP4-22 en tapant sur les freins avant la dernière chicane. Les réflexes du double champion du monde ont évité la pirouette. Echaudé, il a coupé la chicane et a mis du temps à se remettre en action. Quelques secondes plus tard, Lewis Hamilton rentre suivi d'un panache de fumée qui n'augure rien de bon pour son V8, qui a perdu pas mal d'huile...







Rubens a été le septième pilote le plus rapide lors de cette première journée.
L’écurie Honda Racing F1 Team a réalisé aujourd’hui des débuts encourageants pour l’ouverture du Grand Prix du Canada, alors que Rubens Barrichello a enregistré le septième meilleur temps lors de la session d’essais. Son coéquipier Jenson Button a terminé 13ème.
Toute l’équipe a effectué de nombreux réglages aujourd’hui, car le circuit Gilles Villeneuve est le premier sur le calendrier de F1 nécessitant une faible force d’appui. Les zones de freinage sont également très longues et de nombreux virages ont été retravaillés depuis l’an dernier.
La session d’ouverture d’une heure et demie s’est distinguée par un manque d’adhérence généralisé pour toutes les équipes. La situation s’est ensuite améliorée alors que la piste était mise à l’épreuve, mais, malheureusement pour Rubens, un problème mécanique lui a fait manquer les 20 dernières minutes. Il a effectué un total de 18 tours seulement. Jenson a quant a lui vécu une session exempte de problèmes, et son total de 26 tours a donné à l’équipe de bonnes données pour effectuer les réglages de la monoplace pour le reste du week-end.
Les deux pilotes ont repris le volant très rapidement pour la deuxième session et ils ont effectué un kilométrage plus important que lors de la session matinale. Rubens (38 tours) a opéré de nombreux réglages moteurs et pneumatiques et il a enregistré son meilleur temps (1:18.108s) lors des derniers moments de la session, quand les conditions de course ét...


Un bilan mitigé une nouvelle fois pour ING Renault F1 Team lors des essais de ce vendredi à Montréal, dans le cadre du Grand Prix du Canada 2007.

Giancarlo Fisichella (R27-02, T-car)

Essais libres 1 : P6, 1:18.639, 24 tours

Essais libres 2 : P8, 1:18.130, 40 tours

Meilleur temps en pneus durs : 1:18.639

Meilleur temps en pneus tendres : 1:18.130

Heikki Kovalainen(R27-06)

Essais libres 1 : P14, 1:18.977, 26 tours

Essais libres 2 : P22, 1:20.519, 13 tours

Meilleur temps en pneus durs : 1:18.977

Meilleur temps en pneus tendres : n/a


Giancarlo Fisichella a bénéficié d’une bonne journée de travail, il a pu boucler son programme d’essais sans difficulté alors qu’il se concentrait principalement sur l’évaluation de l’usure des freins, le comportement des pneumatiques et la mise au point de sa monoplace afin de l’adapter au mieux aux conditions de piste aujourd’hui. L’Italien est entré dans le Top 10 lors des deux séances aujourd’hui et avec les deux types de pneumatiques, ce qui est encourageant quant au niveau de performance de la R27. Le travail de Heikki Kovalainen a été compromis suite à un choc avec le mur en deuxième séance qui a empêché le pilote finlandais de rejoindre les stands et de pouvoir ainsi espérer poursuivre son programme. Il reste néanmoins plutôt optimiste quant au comportement de la voiture et espère pouvoir améliorer son niveau de performance demain.

Giancarlo Fisichella
Je pense que c’est une première journée de travail plutôt encourageante pour nous et notre niveau de performance semble bon. Tout le monde a pu constater que la piste était très sale aujourd’hui et par conséquent très glissante, il était donc difficile de travailler sur l’équilibre de la voiture puisque les conditions n’avaient de cesse de changer. Nous avons malgré tout réussi à bien progresser et la voiture réagissait bien en fin de deuxième séance. Mon avis en ce qui concerne le comportement de la voiture avec de faibles appuis est le même qu’au Paul Ricard lorsque nous étions en essais, elle est plus constante aussi, ce qui confirme les progrès que nous avons fait depuis Monaco. En ce qui concerne les pneumatiques, nous avons eu des soucis de grainage notamment en pneus tendres, mais également en pneus durs. Ce phénomène diminuera alors que le niveau de grip ira en s’améliorant mais il sera difficile malgré tout de trouver la bonne stratégie, je pense. Je tiens une fois encore à remercier les membres de l’équipe, à l’usine, pour tout leur travail car je vois les progrès que la voiture fait au fil des courses. Nous avons connu aujourd’hui une bonne première journée, j’espère que nous arriverons à nous battre avec les BMW qui seront ce week end encore nos principaux concurrents.

Heikki Kovalainen
C’est décevant de taper le mur cet après-midi et de perdre du temps de roulage en deuxième séance mais c’est un ci...


Une première séance d'essais libres compliquée au Canada

L’écurie de Formule 1 Panasonic Toyota Racing a vécu une difficile préparation du Grand-Prix du Canada, aujourd’hui sur le circuit Gilles Villeneuve de Montréal. La caravane de la F1 a fait halte en Amérique du Nord très tôt dans le mois de Juin cette année, mais le mercure affichait 30°C cet après-midi et le soleil brillait sans partage.

Jarno Trulli et Ralf Schumacher ont connu une bonne matinée de roulage et ont enregistré à la fois des temps au tour et des données de premier ordre. L’après-midi fut moins productive. Jarno a été confronté à un problème de suspension dès de début de la deuxième séance d’essais libres, incident qui a incité l’écurie à rappeler Ralf Schumacher aux stands, par mesure de précaution. Les deux hommes ont repris la piste plus tard dans la séance, mais en roulant sur un vibreur, la suspension de Jarno a une nouvelle fois cassé, et l’équipe a mis un terme prématuré à ses essais.

Il ne reste plus qu’une séance d’essais libres (Samedi matin) à Panasonic Toyota Racing pour rattraper le temps perdu.


Jarno Trulli (Voiture 12, Châssis TF107/06)

Première séance : 12è, 25 tours complétés, meilleur temps : 1m 18.925s (+1.166s)
Deuxième séance : 18è, 16 tours complétés, meilleur temps : 1m 18.895s (+2.345s)

« Ma journée a été raccourcie par un problème qui s’est déclaré cet après-midi au niveau de la suspension avant droite. Nous avons manqué la majeure partie de la seconde séance, c’est très regrettable et nous devrons nous pencher sur le problème cette nuit. J’ai peu roulé ce qui n’a pas facilité la recherche du set-up de l’auto, mais ...



Le pilote espagnol Fernando Alonso, a réalisé le meilleur temps lors de la première session d'essais libres du GP du Canada. Ce premier roulage à Montréal semble déjà tracer une certaine hiérarchie avec les McLaren devant les Ferrari.

Alonso a réalisé son meilleur tour en 1:17.759 avec un avantage de 208 et 377 millièmes, respectivement, sur la McLaren de son équipier, Hamilton et sur la Ferrari de Raikkonen.

Derrière le Top 3 se trouve Felipe Massa à 408 millièmes. Mark Webber, a 542 millièmes et Giancarlo Fischella.

Les conditions climatiques sont parfaites pour débuter les premiers essais libres. L'air est à 24°C, un peu de vent et une piste à 36°C.

Pour cette première séance la piste est encore sale et l'adhérence devrait s'améliorer au cours de la journée. Presque tous les pilotes sortent pour un tour d'installation. Fernando Alonso, vainqueur ici en 2006, en profite pour saluer de la main les spectateurs venus très nombreux.

Seules les Ferrari et la Williams de Wurz ne sont pas encore sorties des stands. Le premier quart d'heure est animé par le troisième pilote de Williams, le Japonais Nakajima. Il réalise un bon temps en 1:21.820.

Trulli sort en piste arborant son nouveau casque en honneur à son ami italien, Danilo Di Luca, vainqueur du Tour d'Italie cycliste 2007. Massa attend patiemment dans les stands que les petites écuries nettoient la piste qui est encore très sale. La première Ferrari, celle de Raikkonen sortira après une demi-heure de séance. Il réalise un bon chrono en 1:18.846. Massa suivra très vite avec une bonne vitesse de pointe mais faisant beaucoup d'erreurs aux freinages, ce qui engendre des blocages de roues.

Du côté de McLaren, Lewis Hamilton sort le premier et réalise assez rapidement le meilleur chrono en 1:18:055. La polémique lancée par Jacques Villeneuve qui s'est créée à propos des départs dangereux d'Hamilton est déjà du passé. Son équipier, Fernando Alonso, n'a encore réalisé aucun tour chronométré.

Pour BMW c'est Heidfeld qui se charge de travailler sur les réglages. Son équipier, Robert Kubica, attend dans les garages avec le moteur allumé. Les temp&eacu...


l'approche de la 6eme manche de la saison, Felipe Massa s'est prêté au rituel des questions/réponses pour exprimer son sentiment sur la course et la tournure du championnat...


- Quels sont vos sentiments pour ce week-end, les caractéristiques de Montréal devraient convenir au Ferrari ? Pensez-vous que la vraie bataille pour le championnat commence maintenant ?
- "Je pense que nous ne pouvons pas dire que c'est le vrai début du championnat. Nous sommes justes au milieu d'un championnat très concurrentiel. Chaque course peut être importante, mais malheureusement la dernière course n'était pas fantastique pour nous. Le résultat que nous avons eu à la fin n'était pas celui nous avons prévu mais nous avons appris que les caractéristiques de ce circuit [NDLR: Monaco] sont très différentes comparées aux autres. Peut-être que c'est un circuit où notre voiture ne fonctionne pas, mais je suis sûr que notre voiture est très bien préparée pour les circuits que nous allons approcher maintenant - cette course et la prochaine course, plus les autres : nous allons voir au milieu de la saison. Si tout va bien, Monte Carlo était juste un cas isolé et si tout va bien maintenant nous sommes à nouveau dans le combat avec McLaren et espérons que nous pourrons marquer plus de points qu'eux."

- Les températures ici ce week-end sont inférieures à ce qui était prévu. Qu'est-ce que ça va donner avec les pneus super softs ici ?
- " Bien, je pense que ça sera pareil pour tout le monde. On a tous les mêmes pneus ; nous devons juste comprendre comment les chauffer de la meilleure manière pour avoir du grip dans le premier tour. Ici il ne sera pas très difficile d'employer les super softs sur de longs runs à mon avis. Nous devons juste trouver la bonne température pour faire un premier tour permettant de trouver du grip."

- Pensez-vous que cette course est cruciale pour votre équipier, et pourrait vous faciliter les chose pour le reste du championnat ?
- "Je pense que si vous regardez le championnat comme il est maintenant, avec quatre pilotes se battant...







Piste à faible appui aérodynamique, accélérations-freinages, fiabilité soumise à rude épreuve… et conditions météorologiques incertaines figurent au menu. La F1 a traversé l’Atlantique pour ce que est devenu la traditionnelle campagne Nord-Américaine : Montréal ce week-end, Indianapolis le prochain. Deux pistes particulières, qui mettent l’accent sur un appui aérodynamique assez faible et qui demandent un grand grip mécanique. Revue de détails à quelques jours de la course canadienne.

Quels sont les espoirs de Renault pour ce week-end ?
Depuis quelques semaines, le paddock sent un frémissement du côté d’ING Renault F1 Team. L’équipe, en effet, a démontré une certaine progression à Barcelone et a confirmé sa meilleure forme à Monaco. Au moment d’engager le week-end de Montréal, les troupes sont plutôt optimistes. Lors des essais préparatifs menés sur le circuit Paul Ricard, jute avant la course en Principauté, Giancarlo Fisichella s’est en effet montré compétitif. La R27, dans sa configuration à faible appui aérodynamique pour la première fois, s’est permise de talonner la Ferrari de Kimi Raikkonen, ce qui est un signe encouragant. Fisico, de plus avoue que le circuit Gilles Villeneuve fait partie de ses préférés.

McLaren a-t-elle pris l’avantage ?
Il y a quinze jours, à Monaco, McLaren n’a laissé aucune chance à ses adversaires, réalisant la pole position, le meilleur tour en coure, puis le doublé en course. A la clé, une position dominante au championnat des équipes, puisque Ferrari est distancée de 20 longueurs. Faut-il en conclure que les Gris ont repris la main face aux grands dominateurs du début de saison ? Pas sûr. Tout d’abord, le circuit de Monaco est trop atypique pour constituer une référence fiable lorsqu’il s’a...



Imaginez alors un meuble gros comme votre maison, avec des milliers de pièces éparpillées sur deux continents et valant quelques centaines de millions de dollars. Vous aurez une petite idée du défi que relèvent les équipes de F-1 quand vient le temps de préparer le paddock pour le Grand Prix du Canada.

Les quatre avions cargo transportant le matériel des 11 écuries, de la FIA et de l’équipe de télédiffusion ont atterri à Mirabel hier. Depuis une semaine déjà, le matériel d’hospitalité et du Paddock Club était arrivé par bateau.

«C’est drôle à dire, mais la clé pour savoir si ça ira bien en arrivant à Montréal, c’est de regarder comment ça s’est passé lors de l’embarquement à Maranello», explique le Lavallois Gino Rosato, qui est justement responsable de la logistique pour Ferrari.

Le centre logistique de la Scuderia, ouvert en 2002, est d’ailleurs une vraie ville installée dans le village de Maranello. Chaque déplacement, autant pour les tests que pour les courses, est organisé dans cette plaque tournante qui contient une agence de voyages, un centre de location de voitures et un bureau de poste DHL pour l’usage exclusif de Ferrari! «On doit planifier chaque étape pour qu’au débarquement, les choses se placent du mur des puits en bord de piste jusqu’aux cuisines près du bassin en passant, dans l’ordre, par la ligne des puits, les garages, les bureaux des ingénieurs et les zones d’hospitalité. Si on est pris pour passer les conteneurs les uns par-dessus les autres, ça se transforme en bordel assez vite.»

Certaines écuries, comme Honda, avaient un repr&e...



Circuit de Montreal
Tracé du circuit de Montreal

Date de création du circuit : 1978
1er Grand prix de Formule 1 : 1978

Le Grand Prix du Canada est un événement sportif de course automobile de Formule 1 qui a lieu au Canada depuis 1967. Il a eu comme domicile Bowmanville en Ontario et Saint-Jovite au Québec jusqu'en 1978 quand Montréal est devenu le domicile régulier.

Tracé du circuit du CanadaLe premier gagnant à Montréal est un pilote d'origine québecoise, Gilles Villeneuve qui est mort en 1982 au dernier tour de qualification au Grand Prix de Belgique. Quelques semaines après sa mort, le circuit de Montréal fut nommé le Circuit Gilles-Villeneuve en son honneur.

Le Grand Prix du Canada a failli ne pas avoir eu lieu en 2004 à cause de la loi anti-tabac qui règne au Canada, mais les écuries se sont entendues avec l'organisateur de la course pour ne pas diffuser de publicité sur les cigarettes.


1988 (Bre) Ayrton Senna   McLaren-Honda
1989 (Bel) Thierry Boutsen   Williams-Renault
1990 (Bre) Ayrton Senna   McLaren-Honda
1991 (Bre) Nelson Piquet   Benetton-Ford
1992 (Aut) Gerhard Berger   McLaren-Honda
1993 (Fra) Alain Prost   Williams-Renault
1994 (All) Michael Schumacher   Benetton-Ford
1995 (Fra) Jean Alesi   Ferrari
1996 (Ang) Damon Hill   Williams-Renault
1997 (All) Michael Schumacher   Ferrari
1998 (All) Michael Schumacher   Ferrari
1999 (Fin) Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes
2000 (All) Michael Schumacher   Ferrari
2001 (All) Ralf Schumacher   Williams-BMW
2002 (All) Michael Schumacher   Ferrari
2003 (All) Michael Schumacher   Ferrari
2004 (All) Michael Schumacher   Ferrari
2005 (Fin) Kimi Räikkönen   McLaren-Mercedes
2006 (Esp) Fernando Alonso   Renault
2007 (Ang) Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes
2008 (Pol) Robert Kubica Hamilton   Sauber BMW

Année 2007 : Du grand Lewis Hamilton sur McLaren, pôle position et vitoire du Grand Prix et leader incontesté du championnat pour sa première saison en F1. Il devance en course la BMW de Nick Heidfeld et la Honda d'Alex Wurz.

Année 2008 : Un an après son terrible accident survenu sur ce même circuit, Robert Kubica remporte son premier Grand Prix de sa carrière. Mieux pour BMW Sauber : elle décroche son premier doublé de sa carrière grâce à la deuxième place de Nick Heidfeld. David Coulthard sur Red Bull se classe 3ème.

Année 2009 : Le Grand Prix du Canada n'est pas inscrit au calendrier.

Année 2010 : Lewis Hamilton sur McLaren remporte le Grand Prix et s’empare des commandes du championnat du monde.
McLaren-Mercedes a signé le doublé au Canada, Lewis Hamilton s’imposant devant Jenson Button et Fernando Alonso (Ferrari). Seulement 5e, Marc Webber rétrograde à la troisième place du classement général derrière les deux Britanniques.

Année 2011 : La course a été interrompue au 25ème tour en raison de la pluie et ce pendant plus de deux heures. Une course marquée par les apparitions répétées de la voiture de sécurité et par sa durée ( 4h04'39"). C'est le britannique Jenson Button sur McLaren, qui remporte la course en coiffant Sébastian Vettel ( Red Bulll) sur les derniers mètres. Mark Webber (Red Bull) complète le podium. Michael Schumacher (Mercedes) a terminé en quatrième position. Lewis Hamilton (McLaren) et Fernando Alonso ont du abandonné.