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PARTENAIRES

Manager :

  formule 1 ecurie Marussia Virgin
Ecurie :
Marussia Virgin

Directeur technique de l'ecurie :
Nick Wirth
Pilote(s) de l'equipe :

Historique de l'écurie Marussia Virgin


Manor Motorsport, devenue Manor Grand Prix, puis Virgin Racing est une ?curie britannique de course automobile qui fait suite ? une autre fond?e en 1990 par John Booth qui a d?but? en Formule 3 Euroseries et en Formule Renault.

Le 12 juin 2009, l'?curie est inscrite pour le Championnat du monde de Formule 1 de 2010 sous le nom de Manor Grand Prix. Elle poursuit n?anmoins ses engagements dans les autres formules de course.

Le 17 novembre 2009, Virgin Group, le sponsor principal de l'?curie qui a pris une participation dans le capital de l'?curie, renomme l'?quipe engag?e en Formule 1 Virgin Racing.

Les d?buts en Formule Renault et F3 Euroseries
Manor est cr??e en 1990 par John Booth et s'engage principalement en Formule Renault et en Formule 3 Euro Series, une discipline fr?quent?e par de nombreux futurs pilotes de GP2, puis de Formule 1. L'?quipe se r?v?le en 2000 gr?ce ? Kimi Raikkonen qui remporte largement le championnat de Formule Renault avec Manor avant d'aller directement en F1. Un autre champion du monde, Lewis Hamilton fait ses d?buts chez Manor en Formule Renault, puis en Formule 3 Euro Series. L'?quipe forme ?galement Antonio Pizzonia, Lucas di Grassi ou Kazuki Nakajima.

2010 : d?buts en F1 

Au printemps 2009, la FIA lance un appel d'offres visant ? accueillir de nouvelles ?quipes en championnat du monde de Formule 1. John Booth postule en s'associant avec Wirth Research, la soci?t? de Nick Wirth, qui sera le directeur technique. Le 12 juin 2009, Manor est s?lectionn?. Courant d?cembre, LDC, filiale investissement de la banque britannique Lloyd's entre dans le capital de l'?curie ? hauteur de 15 millions d'euros. Virgin Group poss?de 20 % de l'?curie. L'?quipe sera bas?e ? Dinnington en Angleterre et ? Bicester dans les locaux de Wirth Research. Cosworth fournira les moteurs. La voiture est d?velopp?e en "simulation de soufflerie sur ordinateur".

Le pilote allemand Timo Glock est officialis? pour 2010 puis, le 15 d?cembre, Lucas di Grassi est ? son tour recrut? alors qu'Alvaro Parente et Luiz Razia sont promus pilotes-essayeurs. Le 17 novembre 2009, Virgin Group choisit de renommer l'?curie Virgin Racing.

Les commanditaires principaux de l'?curie sont le manufacturier de pneumatiques Bridgestone, Carbon Green, le shampoing Clear, CSC, FxPro, Kappa, Oxigen et le constructeur automobile russe Marussia. Le 13 janvier 2010, Cosworth livre ses premiers moteurs Cosworth CA2010 ? l'?curie.

Le 11 janvier 2010, le team manager Alex Tai a ?t? remplac? par John Booth avant que la saison 2010 ne d?bute. La VR-01 est pr?sent?e le 3 f?vrier 2010 et effectue ses premiers essais ? Silverstone le 5 f?vrier.



Saison 2010

Critiqu?es avant le premier d?part en course pour leur manque de rythme et l'?cart de performance par rapport aux meilleures ?curies, Virgin GP arrive au Grand Prix automobile de Bahre?n 2010 avec une voiture dont l'a?rodynamisme est d?velopp? uniquement ? partir de simulation sur ordinateurs. A Sakhir, Timo Glock signe le 19e temps de la premi?re s?ance des essais libres alors que Lucas di Grassi n'effectue aucun tour. Lors de la seconde s?ance, les deux pilotes se classent 20e et 21e ? plus de 6 secondes de la t?te. En qualifications, Glock termine ? la 19e place et di Grassi trois rangs derri?re. Aucune des monoplaces ne termine la course.

Apr?s la premi?re course du championnat, Nick Wirth r?v?le que les monoplaces ne poss?dent pas un r?servoir assez important pour embarquer tout le carburant n?cessaire ? un Grand Prix. Les pilotes sont oblig?s de ? rouler ? l'?conomie ? pour atteindre le drapeau ? damier. Ayant re?u l'autorisation de la FIA d'agrandir le r?servoir de ses voitures, l'?quipe s'est rapidement pench?e sur le probl?me afin que les modifications n?cessaires soient apport?es aux VR-01 pour le Grand Prix d?Espagne. Or l'?ruption du volcan islandais Eyjafj?ll, conduisant ? des probl?mes de rapatriement des monoplaces de Chine vers l'Europe, a contrari? les projets de l'?curie qui n'a pu modifier que la monoplace de Timo Glock avant de partir pour Barcelone, Lucas di Grassi devant attendre le Grand Prix de Turquie pour rouler avec sa nouvelle voiture.

Durant la pause estivale, Virgin Racing d?m?nage dans sa nouvelle usine de Banbury, qui appartenait anciennement au constructeur de voitures de sport Ascari. L'?curie termine ? la douzi?me et derni?re place du championnat du monde des constructeurs, sans avoir inscrit de point.

En 2010, Virgin Racing annonce un partenariat avec Marussia Motors et, en Championnat du monde de Formule 1 2011, l'?quipe est officiellement engag?e sous le nom Marussia Virgin Racing. Fin 2010, Marussia prend une participation d'environ 40% dans l'?curie Virgin Racing.

Timo Glock et J?r?me d'Ambrosio sont les pilotes Virgin pour 2011. La monoplace MVR-02, sera d?voil?e le 7 f?vrier ? Londres.

L'?curie s'engage en 2011 sous licence russe, devenant la seconde ?curie de Formule 1 russe apr?s Midland F1 Racing.

Source Wikipedia
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