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PARTENAIRES
Manager :
Peter Sauber
peter-sauber formule 1 ecurie Sauber
Ecurie :
Sauber

Directeur Sportif de l'ecurie :
James Key
Pilote(s) de l'equipe :

Historique de l'écurie Sauber


Sauber est une écurie de Formule 1 allemande basée à Hinwil en Suisse.

Historique

Déjà présent en Formule 1 en tant que motoriste sur deux périodes distinctes (de 1982 à 1987, puis de 2000 à 2005), BMW annnonce en juin 2005 le rachat de l'écurie suisse Sauber, en vue de participer au championnat 2006 sous son nom propre, en tant que constructeur châssis et moteur. Mais signe d'une filiation non reniée avec Sauber, l'équipe prend en novembre le nom de BMW Sauber, et décide de conserver Peter Sauber dans un rôle de consultant.

Pour faire débuter la BMW Sauber F1.06, BMW Sauber se tourne logiquement vers Nick Heidfeld, ancien pilote Sauber (de 2001 à 2003) et pilote Williams-BMW en 2005. Quant à Jacques Villeneuve, en vertu du contrat de 2 ans qui le liait à Sauber (et qui s'impose à la nouvelle entité BMW Sauber), il conserve sa place. Mais au mois d'août 2006, il perd son volant au profit du pilote essayeur Robert Kubica. L'écurie fera des débuts très convenables, marquant des points lors de deux tiers des épreuves et en fin de saison, Nick Heidfeld et Robert Kubica obtiendront chacun un podium, 5e place du championnat à la clef.

En 2007, la saison a très bien débuté pour l'écurie germano-suisse puisque BMW-Sauber pointe au troisième rang du championnat constructeur à la mi-saison. Le meilleur résultat de l'équipe est une deuxième place au GP du Canada pour Nick Heidfeld. Lors de cette même épreuve, son équipier Robert Kubica a été victime d'un effroyable accident, sa monoplace ayant frappé un mur de béton à plus de 280 km/h avant d'effectuer un tonneau puis de terminer sa course contre le rail de sécurité. Cet accident n'est pas sans rappeler celui qui causa la mort d' Ayrton Senna. Malgré la violence de l'impact, le polonais ne souffre par miracle que d'une commotion cérébrale et d'une entorse à la cheville droite.

Pour le GP des Etats-Unis suivant, Robert Kubica a été remplacé par Sebastien Vettel, âgé de 19 ans seulement et jeune protégé de Mario Theissen, le directeur de l'écurie.

Saison 2008 :
L'écurie a réalisé lors des qualifications du Grand Prix de Bahreïn 2008 sa première pole position grâce à Robert Kubica. Ensuite, elle subit un petit coup d'arrêt, un peu masqué par la monté en puissance de Kubica, qui manque de remporter le Grand Prix de Monaco, puis remporte brillament le Grand Prix du Canada, devant Heidfeld qui complète ainsi le premier doublé de BMW.
Au classement constructeurs : Bmw termine la saison à la 3ème place (135 pts) derrière l’Ecurie McLaren Mercedes. Quant à Robert Kubica, il termine 4ème (75 pts) à égalité de points avec Kimi Raikkonen (Ferrari).

2010 : Retour en nom propre

Le 29 juillet 2009, BMW décide de se désengager du championnat du monde de Formule 1 pour des raisons économiques et écologiques. Or BMW a commis l'erreur de ne pas signer les nouveaux accords Concorde et, le 15 septembre, la FIA titularise Lotus F1 Team comme dernière écurie en lice pour disputer le championnat 2010 : BMW se retrouve ainsi avec une « coquille vide » à vendre. Le constructeur, faute de repreneur fiable, est contraint d'entamer des négociations avec le groupe suisse Qadbak Investments, à la réputation sulfureuse. Pour résoudre le problème, la FIA envisage alors d'inscrire l'écurie en vente « sous réserve » au championnat, afin de faciliter son rachat, ce qui est une première depuis la création du championnat en 1950.

Peter Sauber est le seul autre client potentiel mais les modalités de l'inscription contrarient sa recherche d'un commanditaire. Le retrait de Toyota F1 Team début novembre libère une dernière place. Sentant l'avenir de l'écurie menacée, BMW rompt ses négociations avec Qadbak Investments, en peine de réunir les 80 millions d'euros pour le rachat et propose à Peter Sauber de racheter son ancienne équipe, sous réserve qu'il l'inscrive au championnat du monde. Dès lors, pour faciliter les négociations, la FIA offre la 13e et dernière place à Sauber (qui n'a pourtant pas encore racheté l'écurie).

Peter Sauber annonce le rachat de son ancienne équipe et indique que la future Sauber C29 sera motorisée par Ferrari, comme entre 1997 et 2005 quand les blocs Petronas étaient des moteurs « Ferrari-client » rebadgés. Kamui Kobayashi est titularisé le 15 décembre 2009 et son équipier Pedro de la Rosa le 19 janvier 2010.



Source : Wikipedia
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