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CHAMPIONNAT F1

Pilote(s) de l'equipe :

Historique de l'écurie Force India

Force India est une écurie de Formule 1 indienne qui fera ses débuts en compétition à l'occasion de la saison 2008. Basée à Silverstone en Angleterre, Force India est créée sur les cendres de l'écurie néerlandaise Spyker F1 Team. Spyker Cars N.V, ancien propriétaire de l'écurie Spyker F1 Team a vendu son équipe de course le 29 septembre 2007 au consortium Orange India Holdings, constitué à parts égales de Watson Ltd. (propriété de l'homme d'affaires indien Vijay Mallya, 746e fortune mondiale 2006 selon le magazine Forbes) et Strongwind (propriété de la famille de Michiel Mol). Le docteur Vijay Mallya, propriétaire notamment de UB Group (fabricant d'alcools forts) et de la compagnie aérienne Kingfisher Airlines devient donc propriétaire de la nouvelle écurie avec Michiel Mol qui a revendu ses parts de l'entreprise Spyker Cars N.V. pour investir dans la nouvelle équipe de course.

Spyker F1 Team était une écurie néerlandaise de Formule 1, propriété de la marque automobile Spyker. Spyker F1 est issu du rachat en septembre 2006 de l'éphémère écurie Midland F1 Racing, qui avait elle-même succédé au Jordan Grand Prix.

Historique

Origines

Le Spyker F1 Team, dont la création remonte au mois de septembre 2006, n'a pas été monté de toutes pièces par Spyker. L'histoire de l'écurie trouve sa source en 1980 et à la création par l'ancien pilote irlandais Eddie Jordan du Eddie Jordan Racing, une structure qui prend le nom de Jordan Grand Prix en 1991, l'année de son accession à la Formule 1. Devenu au fil des années 1990 l'une des meilleures et des plus populaires équipes du plateau, Jordan GP connait un rapide déclin au début des années 1990. N'étant plus en mesure d'assurer la survie de son équipe, Eddie Jordan doit se résoudre en janvier 2005 à la vendre au Midland Group, un consortium spécialisé dans l'acier, et propriété de l'entrepreneur canadien d'origine russe Alex Shnaider.

La MF1 M16 aux couleurs de Spyker, au GP du Japon 2006, avec Tiago Monteiro.

MF1 M16 aux couleurs de SpykerAprès une ultime saison en 2005 sous le nom Jordan Grand Prix, l'équipe est rebaptisée MF1 Racing (ou Midland F1 Racing) en 2006 et s'inscrit au championnat du monde sous licence russe. Mais Shnaider, qui a semble t-il sous-estimé la difficulté de la Formule 1 et surtout son coût de fonctionnement ne tarde pas à se lasser et à engager des négociations pour la revente de l'équipe. Elles aboutissent en septembre 2006 au rachat de Midland F1 par le constructeur automobile néerlandais Spyker Cars. Spyker appose immédiatement sa marque en contournant l'interdiction faite à une écurie de changer de nom en cours d'année et rebaptise l'équipe Spyker MF1 Racing (en F1, l'appellation officielle d'une écurie se compose généralement du nom du principal sponsor, qui peut varier, suivi du nom du constructeur, qui lui est innamovible pendant la saison). Plus spectaculaire pour le grand public, les MF1 arborent en fin de saison une toute nouvelle livrée à dominante orange, signe de la nouvelle identité néerlandaise de l'équipe.

Saison 2007

C'est en 2007 que Spyker effectue ses véritables débuts en championnat du monde. Au cours de l'hiver, le Spyker MF1 Racing prend d'ailleurs le nom de Spyker F1 Team, effaçant ainsi toute référence à Midland.

Mais, suite aux difficultés financières de la maison-mère Spyker Cars N.V. et au coût que représente le fonctionnement d'une écurie de Formule 1, la vente de l'équipe au consortium Orange India Holdings est approuvée par les actionnaires le 29 septembre 2007 pour un montant de 88 millions de dollars

Ce consortium est constitué à parts égales de Watson Ltd. (propriété de l'homme d'affaires indien Vijay Mallya, 746e fortune mondiale 2006 selon le magazine Forbes) et Strongwind (propriété de la famille de Michiel Mol). Le docteur Vijay Mallya, propriétaire notamment de UB Group (fabricant d'alcools forts) et de la compagnie aérienne Kingfisher Airlines devient donc propriétaire de la nouvelle écurie avec Michiel Mol qui a revendu ses parts de Spyker Cars N.V. pour investir dans la nouvelle équipe de course.

La nouvelle équipe devient Force India F1 Les monoplaces Force India seront motorisées par Ferrari et pilotées par l'Allemand Adrian Sutil (conservé après sa prometteuse première saison avec Spyker F1) et l'Italien Giancarlo Fisichella, sorti vainqueur d'un test comparatif réalisé début décembre 2007 avec de nombreux autres pilotes et dont la signature a été annoncée officiellement le 10 janvier 2008. Le pilote essayeur sera Vitantonio Liuzzi.
Saison 2008 : La première saison de l'équipe Force India est très difficile. Les deux monoplaces motorisées par Ferrari ne marquent qu'un seul point. Le meilleur résultat est obtenu par l'Italien Giancarlo Fisichella qui termine 10ème du Grand Prix d'Espagne.
Saison 2009 :

Pour la saison 2009, l'équipe a rompu son contrat de motorisation avec Ferrari et a signé avec McLaren-Mercedes. Force India dispose désormais d'un moteur Mercedes et d'une boîte de vitesses en provenance de McLaren.

En Chine, Sutil pointe à la sixième place pendant deux tours avant de partir à la faute dans le rail de sécurité. Au Grand Prix d'Allemagne, Sutil réalise le septième temps des qualifications, menant ainsi pour la première fois dans l'histoire de l'écurie la Force India en Q3. Il effectue en course plusieurs tours en seconde position avant d'être percuté par Kimi Räikkönen.

En Belgique, Giancarlo Fisichella signe la première pole position de son écurie pour son 30e départ en Grand Prix. Il finit deuxième du Grand Prix et marque les premiers points de l'écurie. Suite à cette performance, il est contacté par Ferrari pour remplacer le pilote titulaire Felipe Massa blessé, après l'intérim de Luca Badoer jugé peu compétitif. Fisichella quitte l'écurie dès le Grand Prix d'Italie[1] et est remplacé par Vitantonio Liuzzi[2] Au Grand Prix d'Italie, Adrian Sutil partira en 1ère ligne. Le talentueux pilote allemand finira à la quatrième position du Grand Prix, ouvrant son compteur de point pour la saison 2009. C'est également à cette occasion que Force India a réalisé son premier meilleur tour en course, par Adrian Sutil.

A l'issue d'une saison sportive satisfaisante, Force India trouve une nouvelle satisfaction, financière cette fois. En effet, Etihad Airways et Aldar Properties, commanditaires de l'écurie dès l'époque Spyker F1 Team, sont condamnés à verser 4,7 millions de dollars (3,2 millions d'euros) à Force India pour rupture abusive de contrat car les deux sponsors s'étaient désengagés pour rejoindre la Ferrari. Pour justifier son départ, Etihad Airways plaidait une incompatibilité d'association avec Kingfisher Airlines, propriété de Vijay Mallya, propriétaire de l'écurie. Malgré ce conflit d'intérêt, la haute cour de Londres a donné raison à l'écurie car l'accord signé en 2007 ne devait prendre fin qu'à l'issue de la saison.

Saison 2010 : la confirmation

En 2010, les pilotes restent Adrian Sutil et Vitantonio Liuzzi. La VJM03 confirme les dernières performances de sa devancière, avec une place en Q3 pour Sutil à Bahreïn et la 9e place et les 2 points inscrits par Liuzzi. Après huit courses, l'équipe est en sixième position avec 35 points, 27 de plus que son plus proche poursuivant Williams.
Le mercredi 2 juin 2010, Force India confirme qu’elle a lancé une action en justice, déposée à Bologne en Italie, contre Aerolab/Fondtech, la société fondée par Mike Gascoyne et Jean-Claude Migeot ainsi que contre Lotus Racing, via sa maison mère 1Malaysia Racing Team. Force India estime que la Lotus T127, aperçue dans la soufflerie d’Aerolab à la fin de l'année 2009, est directement inspirée de la Force India VJM02.
De son côté, Aerolab a intenté une action en justice contre Force India pour factures impayées. Le 20 août 2010, Force India est condamnée par la cour de justice de Londres à verser 1 074 730 euros plus 8% de dommages et intérêts à Aerolab. Force India, qui envisageait de faire appel, annonce le 25 août 2010, qu'elle va effectivement payer ses dettes à Aerolab afin d'éviter une saisie de ses camions et motorhomes par la justice italienne lors du Grand Prix d'Italie le 12 septembre. L'écurie se classe à la septième place du championnat du monde avec 68 points.

Source Wikipedia
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