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PARTENAIRES

Manager :

  formule 1 ecurie Force India
Ecurie :
Force India

Directeur technique de l'ecurie :
James Key
Pilote(s) de l'equipe :

Historique de l'écurie Force India


Force India est une ?curie de Formule 1 indienne qui fera ses d?buts en comp?tition ? l'occasion de la saison 2008. Bas?e ? Silverstone en Angleterre, Force India est cr??e sur les cendres de l'?curie n?erlandaise Spyker F1 Team. Spyker Cars N.V, ancien propri?taire de l'?curie Spyker F1 Team a vendu son ?quipe de course le 29 septembre 2007 au consortium Orange India Holdings, constitu? ? parts ?gales de Watson Ltd. (propri?t? de l'homme d'affaires indien Vijay Mallya, 746e fortune mondiale 2006 selon le magazine Forbes) et Strongwind (propri?t? de la famille de Michiel Mol). Le docteur Vijay Mallya, propri?taire notamment de UB Group (fabricant d'alcools forts) et de la compagnie a?rienne Kingfisher Airlines devient donc propri?taire de la nouvelle ?curie avec Michiel Mol qui a revendu ses parts de l'entreprise Spyker Cars N.V. pour investir dans la nouvelle ?quipe de course.

Spyker F1 Team ?tait une ?curie n?erlandaise de Formule 1, propri?t? de la marque automobile Spyker. Spyker F1 est issu du rachat en septembre 2006 de l'?ph?m?re ?curie Midland F1 Racing, qui avait elle-m?me succ?d? au Jordan Grand Prix.

Historique

Origines

Le Spyker F1 Team, dont la cr?ation remonte au mois de septembre 2006, n'a pas ?t? mont? de toutes pi?ces par Spyker. L'histoire de l'?curie trouve sa source en 1980 et ? la cr?ation par l'ancien pilote irlandais Eddie Jordan du Eddie Jordan Racing, une structure qui prend le nom de Jordan Grand Prix en 1991, l'ann?e de son accession ? la Formule 1. Devenu au fil des ann?es 1990 l'une des meilleures et des plus populaires ?quipes du plateau, Jordan GP connait un rapide d?clin au d?but des ann?es 1990. N'?tant plus en mesure d'assurer la survie de son ?quipe, Eddie Jordan doit se r?soudre en janvier 2005 ? la vendre au Midland Group, un consortium sp?cialis? dans l'acier, et propri?t? de l'entrepreneur canadien d'origine russe Alex Shnaider.

La MF1 M16 aux couleurs de Spyker, au GP du Japon 2006, avec Tiago Monteiro.

MF1 M16 aux couleurs de SpykerApr?s une ultime saison en 2005 sous le nom Jordan Grand Prix, l'?quipe est rebaptis?e MF1 Racing (ou Midland F1 Racing) en 2006 et s'inscrit au championnat du monde sous licence russe. Mais Shnaider, qui a semble t-il sous-estim? la difficult? de la Formule 1 et surtout son co?t de fonctionnement ne tarde pas ? se lasser et ? engager des n?gociations pour la revente de l'?quipe. Elles aboutissent en septembre 2006 au rachat de Midland F1 par le constructeur automobile n?erlandais Spyker Cars. Spyker appose imm?diatement sa marque en contournant l'interdiction faite ? une ?curie de changer de nom en cours d'ann?e et rebaptise l'?quipe Spyker MF1 Racing (en F1, l'appellation officielle d'une ?curie se compose g?n?ralement du nom du principal sponsor, qui peut varier, suivi du nom du constructeur, qui lui est innamovible pendant la saison). Plus spectaculaire pour le grand public, les MF1 arborent en fin de saison une toute nouvelle livr?e ? dominante orange, signe de la nouvelle identit? n?erlandaise de l'?quipe.

Saison 2007

C'est en 2007 que Spyker effectue ses v?ritables d?buts en championnat du monde. Au cours de l'hiver, le Spyker MF1 Racing prend d'ailleurs le nom de Spyker F1 Team, effa?ant ainsi toute r?f?rence ? Midland.

Mais, suite aux difficult?s financi?res de la maison-m?re Spyker Cars N.V. et au co?t que repr?sente le fonctionnement d'une ?curie de Formule 1, la vente de l'?quipe au consortium Orange India Holdings est approuv?e par les actionnaires le 29 septembre 2007 pour un montant de 88 millions de dollars

Ce consortium est constitu? ? parts ?gales de Watson Ltd. (propri?t? de l'homme d'affaires indien Vijay Mallya, 746e fortune mondiale 2006 selon le magazine Forbes) et Strongwind (propri?t? de la famille de Michiel Mol). Le docteur Vijay Mallya, propri?taire notamment de UB Group (fabricant d'alcools forts) et de la compagnie a?rienne Kingfisher Airlines devient donc propri?taire de la nouvelle ?curie avec Michiel Mol qui a revendu ses parts de Spyker Cars N.V. pour investir dans la nouvelle ?quipe de course.

La nouvelle ?quipe devient Force India F1 Les monoplaces Force India seront motoris?es par Ferrari et pilot?es par l'Allemand Adrian Sutil (conserv? apr?s sa prometteuse premi?re saison avec Spyker F1) et l'Italien Giancarlo Fisichella, sorti vainqueur d'un test comparatif r?alis? d?but d?cembre 2007 avec de nombreux autres pilotes et dont la signature a ?t? annonc?e officiellement le 10 janvier 2008. Le pilote essayeur sera Vitantonio Liuzzi.
Saison 2008 : La premi?re saison de l'?quipe Force India est tr?s difficile. Les deux monoplaces motoris?es par Ferrari ne marquent qu'un seul point. Le meilleur r?sultat est obtenu par l'Italien Giancarlo Fisichella qui termine 10?me du Grand Prix d'Espagne.
Saison 2009 :

Pour la saison 2009, l'?quipe a rompu son contrat de motorisation avec Ferrari et a sign? avec McLaren-Mercedes. Force India dispose d?sormais d'un moteur Mercedes et d'une bo?te de vitesses en provenance de McLaren.

En Chine, Sutil pointe ? la sixi?me place pendant deux tours avant de partir ? la faute dans le rail de s?curit?. Au Grand Prix d'Allemagne, Sutil r?alise le septi?me temps des qualifications, menant ainsi pour la premi?re fois dans l'histoire de l'?curie la Force India en Q3. Il effectue en course plusieurs tours en seconde position avant d'?tre percut? par Kimi R?ikk?nen.

En Belgique, Giancarlo Fisichella signe la premi?re pole position de son ?curie pour son 30e d?part en Grand Prix. Il finit deuxi?me du Grand Prix et marque les premiers points de l'?curie. Suite ? cette performance, il est contact? par Ferrari pour remplacer le pilote titulaire Felipe Massa bless?, apr?s l'int?rim de Luca Badoer jug? peu comp?titif. Fisichella quitte l'?curie d?s le Grand Prix d'Italie[1] et est remplac? par Vitantonio Liuzzi[2] Au Grand Prix d'Italie, Adrian Sutil partira en 1?re ligne. Le talentueux pilote allemand finira ? la quatri?me position du Grand Prix, ouvrant son compteur de point pour la saison 2009. C'est ?galement ? cette occasion que Force India a r?alis? son premier meilleur tour en course, par Adrian Sutil.

A l'issue d'une saison sportive satisfaisante, Force India trouve une nouvelle satisfaction, financi?re cette fois. En effet, Etihad Airways et Aldar Properties, commanditaires de l'?curie d?s l'?poque Spyker F1 Team, sont condamn?s ? verser 4,7 millions de dollars (3,2 millions d'euros) ? Force India pour rupture abusive de contrat car les deux sponsors s'?taient d?sengag?s pour rejoindre la Ferrari. Pour justifier son d?part, Etihad Airways plaidait une incompatibilit? d'association avec Kingfisher Airlines, propri?t? de Vijay Mallya, propri?taire de l'?curie. Malgr? ce conflit d'int?r?t, la haute cour de Londres a donn? raison ? l'?curie car l'accord sign? en 2007 ne devait prendre fin qu'? l'issue de la saison.

Saison 2010 : la confirmation

En 2010, les pilotes restent Adrian Sutil et Vitantonio Liuzzi. La VJM03 confirme les derni?res performances de sa devanci?re, avec une place en Q3 pour Sutil ? Bahre?n et la 9e place et les 2 points inscrits par Liuzzi. Apr?s huit courses, l'?quipe est en sixi?me position avec 35 points, 27 de plus que son plus proche poursuivant Williams.
Le mercredi 2 juin 2010, Force India confirme qu?elle a lanc? une action en justice, d?pos?e ? Bologne en Italie, contre Aerolab/Fondtech, la soci?t? fond?e par Mike Gascoyne et Jean-Claude Migeot ainsi que contre Lotus Racing, via sa maison m?re 1Malaysia Racing Team. Force India estime que la Lotus T127, aper?ue dans la soufflerie d?Aerolab ? la fin de l'ann?e 2009, est directement inspir?e de la Force India VJM02.
De son c?t?, Aerolab a intent? une action en justice contre Force India pour factures impay?es. Le 20 ao?t 2010, Force India est condamn?e par la cour de justice de Londres ? verser 1 074 730 euros plus 8% de dommages et int?r?ts ? Aerolab. Force India, qui envisageait de faire appel, annonce le 25 ao?t 2010, qu'elle va effectivement payer ses dettes ? Aerolab afin d'?viter une saisie de ses camions et motorhomes par la justice italienne lors du Grand Prix d'Italie le 12 septembre. L'?curie se classe ? la septi?me place du championnat du monde avec 68 points.



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